在汽油发动机燃油喷射系统EFI采用的传感器中，凸轮轴位置传感器的结构型式有（）A. 光电式。B. 磁感应式。C. 触点式。D. 霍尔式。

本题考查汽油发动机燃油喷射系统EFI中凸轮轴位置传感器的结构型式相关知识。解题思路是需要对常见的凸轮轴位置传感器的结构类型有清晰的了解，然后逐一分析每个选项是否属于其结构型式。

• 选项A：光电式
  光电式传感器是利用光的反射、折射等特性来检测信号的。在凸轮轴位置传感器中，光电式传感器通过发光二极管发出光线，当凸轮轴上的信号轮转动时，光线会被信号轮上的齿或槽遮挡或反射，接收二极管接收到光信号的变化，从而将凸轮轴的位置和转速信息转化为电信号输出。所以光电式是凸轮轴位置传感器的一种结构型式。
• 选项B：磁感应式
  磁感应式传感器基于电磁感应原理工作。它通常由信号轮和感应线圈组成，信号轮安装在凸轮轴上，当信号轮随凸轮轴转动时，信号轮上的齿会使感应线圈周围的磁场发生变化，根据电磁感应定律，变化的磁场会在感应线圈中产生感应电动势，该电动势的变化就反映了凸轮轴的位置和转速信息。因此，磁感应式也是凸轮轴位置传感器常见的结构型式之一。
• 选项C：触点式
  触点式传感器是通过触点的闭合和断开来产生电信号的。然而，在汽油发动机燃油喷射系统EFI中，触点式传感器存在触点易磨损、可靠性差、寿命短等缺点，不能满足发动机对传感器高精度、高可靠性和长寿命的要求，所以一般不采用触点式作为凸轮轴位置传感器的结构型式。
• 选项D：霍尔式
  霍尔式传感器利用霍尔效应来工作。当霍尔元件处于磁场中，并且有电流通过时，会在霍尔元件的两侧产生霍尔电压。在凸轮轴位置传感器中，当信号轮上的齿靠近霍尔元件时，会改变霍尔元件周围的磁场，从而使霍尔电压发生变化，通过检测霍尔电压的变化就可以得到凸轮轴的位置和转速信息。所以霍尔式同样是凸轮轴位置传感器的一种结构型式。