4．5 一轿车结构参数问题 8 中给出的数据一样。轿车装有单回路制动系，其制功器制动力分配系数 β = 0.65 。试求：1)同步附着系数。2)在ϕ = 0.7 路面上的制动效率。 *3)汽车此时能达到的最大制动减速度(指无任何车轮抱死时)f。4)若将设车改为双回路制动系统(只改变制动的传动系， 见习题图 3)，而制动器总制动力与总泵输出管路压力之比称为制功系增益，并令原车单管路系统的增益为 G ' 。确定习题图3中各种双回路制动系统以及在一个回路失效时的制动系增益。5)计算：在ϕ = 0.7 的路面 L。上述各种双回路系统在一个回路失效时的制功效率及其能达到的最大制功减速度。6)比较各种双回路系统的优缺点。

步骤 1：计算同步附着系数 \(\phi_0\)
\[
\phi_0 = \frac{L}{\beta - b}
\]
步骤 2：计算制动效率 \(\eta\)
\[
\eta = \frac{\phi_0}{\phi}
\]
步骤 3：计算最大制动减速度 \(f\)
\[
f = \frac{g \cdot \phi_0}{1 + \frac{L}{b} \cdot \frac{\phi_0}{\phi}}
\]
步骤 4：计算制动系增益 \(G\)
\[
G = \frac{G'}{2}
\]
步骤 5：计算在一个回路失效时的制动效率 \(\eta'\) 和最大制动减速度 \(f'\)
\[
\eta' = \frac{\phi_0}{\phi}
\]
\[
f' = \frac{g \cdot \phi_0}{1 + \frac{L}{b} \cdot \frac{\phi_0}{\phi}}
\]
步骤 6：比较各种双回路系统的优缺点
双回路制动系统可以提高汽车的安全性，但增加了系统的复杂性和成本。

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