车外噪声测量时，声级计用的计权网络是（）“A”计权 “B”计权 “C”计权 “D”计权

本题考查车外噪声测量时声级计计权网络的选择相关知识。解题思路是需要了解不同计权网络的特点以及在车外噪声测量场景中的适用性。

在声学测量中，不同的计权网络是为了模拟人耳对不同频率声音的响应特性。

• “A”计权：它的频率响应特性接近人耳对 40 方纯音的响应，在低频段有较大的衰减，能较好地反映人耳对噪声的主观感受。在车外噪声测量中，人耳对低频噪声的敏感度相对较低，使用“A”计权可以更准确地模拟人耳对车外噪声的实际感受，所以车外噪声测量通常采用“A”计权。
• “B”计权：其频率响应特性接近人耳对 70 方纯音的响应，对低频的衰减比“A”计权小，一般用于飞机噪声等测量，不太适用于车外噪声测量。
• “C”计权：频率响应特性接近人耳对 100 方纯音的响应，在整个音频范围内几乎没有衰减，主要用于测量总的声压级，不能很好地体现人耳对噪声的主观感受，不用于车外噪声测量。
• “D”计权：主要用于航空噪声测量，不用于车外噪声测量。