题目

第七章(1)发动机功率检测方法有两种,即 稳态测功法和动态测功法。而动态侧功法又分为 瞬时功率的测量 和平均有效功率的测量 (2)目前实际采用的发动机大修工艺过程主要有 传统的发动机总成大修工艺过程和 以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程 两种 (3)发动机曲轴弯曲和扭转变形同时存在时,应当先校弯,后校扭,而连杆弯曲和扭 转变形同时存在时,应当先校扭后校弯 (4)发动机气门间隙的检查与调整应在 冷态时、气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮基 圆位置时进行。其方法有逐缸判断法和双排不进法 (5)发动机电子控制系统基本上由 传感器和信号输入装置、电控单元和执行器三部 分组成(6)电控汽油喷射发动机的燃油喷射系统控制实际上就是 喷油正时和喷油量的控制 (7)电控汽油喷射发动机的点火控制就是对 点火时刻、闭合角和爆燃的控制 (8)怠速控制的实质就是对怠速时进气量的控制 (9)怠速控制装置可分为 节气门直动式和旁通空气道式 (10)发动机废气再循环的目的是 减少NO的排放量 X 第八章变矩器、齿轮变速器、液压控制系统和电子控制系统 (1)电控液动式自动变速器由 组成道路测试、失速试验、时滞测验和油 (2)自动变速器修前检测和修后测试项目包括 压试验 车轮转速传感器、电子控制器、制动 (3)ABS系统除原有的制动系统外,另增加了 压力调节器和警告灯 报警灯控制器故障、(4)发动机起动后,ABS报警灯常亮,而又无故障,可能是 ABS 控制电路断路或电脑故障 (5)离合器常见故障有 打滑、分离不彻底、接合不平顺和异响 三、选择题 第一章 (1)按照故障率函数特点,可把故障分为三类中,不包括以下哪种 (C ) C后期失效型 损耗故障型 D早期失效型A B偶然故障型(t)=90%的可靠寿命,称为(C )(2)可靠度R 平均寿命 D.额定寿命 A.特征寿命 B.中位寿命 C.)在汽车零部件可靠性试验处理中,除非确有把握知道属于何种分布,一般都采用(3 (D ) D.威分尔分布 A.指数分布 B.正态分布 C.对数正态分布)引起主要零部件总成严重损坏或影响行车安全,不能用易损备件和随车工具在较(4 短时间内排除的故障是(B ) D.轻微故障 C. B.严重故障 一般故障 A.致命故障 第二章确定的函数来描绘过程各参)在汽车技术状况变化过程中,可用一个或几个时间t(1 数的相互关系的故障称为(A ) D. 性能衰退性故障突发性故障 B. C.失调性故障 A.渐进性故障B )2()以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素(工作条件D. 外界环境的影响 C.加工质量的影响 材料性质的影响A. B. 的影响 )3()以下哪个不是降低疲劳裂纹扩展速率的主要方法(AD.刮磨修理法扩孔清除法 加热减应法A. B.止裂孔法 C. 第三章)(1)零件焊接过程中,一次施焊长度越长,焊接应力(A不稳定D. C.无影响 越大A. B.越小) )喷油的修复方法不适合于下列哪个零件((2CD.不稳定 活塞 B. A.曲轴 凸轮轴 C.(3)粘结法用于修理汽车零件的裂纹,主要缺点是(D )B.易产生热应力设备复杂,操作困难A.D.抗冲击能力差,不耐高温C.易造成腐蚀) (4)一般用于气缸盖,气缸体上平面裂纹粘结的粘结剂是(CD.Y-15厌氧胶B.酚醛树脂胶 C.磷酸一氧化铜 A.环氧树脂胶)(5)在汽车修理中常用的校正方法有三种,下列哪种不属于常用的校正方法 (DD.局冷校正 C.火焰校正 A.静压校正 B.敲击校正 )信号,信号大小受转速影响(6)电磁式轮速传感器输出信号为(B.模拟 A.数字 第四章 )(1)汽车的维护方式,通常可分为三种方式,但不包括下列哪一种(B事后维修 C.按需维护 D.定期维护A. B.按质维护以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动、操纵等安全部件为中心内容的是( )(2) 二级维护 D.季节维护 A.日常维护 B.一级维护 C. 第五章 (1)生产规模小、车型复杂的汽车修理企业的修理作业方式应选择(A ) 专业分工作业法 D.就车修理法 A.固定工位作业法 B.流水作业法 C.)在汽车修理生产中,在一个工作位置上完成全部修理工作的作业组织方式是(2 (A ) 综合作业法 D.专业分工作业法 A.固定工位作业法 B.流水作业法 C. )(3)在拆装汽车和发动机的过程中,下列哪种做法是正确的(A应在40℃以上拆散发动机 A.应趁热放油 B. C.对于多螺栓的紧固件,拆卸时应按从中央至四周的顺序进行 D.在拆卸油管和各种液体管道时,各管接头应直接裸露于大气中,以便风干 4)以下哪种方法不是清洗油污的方法(D )( D.酸溶液清洗 C.合成洗溶剂清洗 A.碱水清洗 B.有机溶液清洗 )汽车零件检验分类的主要依据是(C )(5 B.尺寸形状 A.尺寸形位公差,表面质量D.硬度、位置误差 C.材料性质、尺寸形状)和周 (6)用磁力探伤法检查时,根据裂纹可能产生的位置和方向,可采用(C向磁化法 涡流探伤法 D. B.横向磁化法 C.纵向磁化法 A.射线探伤法))对于气孔、夹杂、未焊透等体积型缺陷,直观简单有效的探伤方法是(D (7 D. 磁粉探伤法 C.涡流探伤法 A.超声波探伤法 B.射线探伤法(8)对于水冷式发动机气缸体,汽缸盖裂纹的检查,可靠又简单的方法是( )A. 气压试验法 B. 水压试验法 C. 超声波探伤法 D.涡流探伤法 D. E. 动不平衡 B.动平衡 C.静不平衡 A.静平衡 F. G. 预紧力越大约好,防止松动A.基本要求是”正确紧固,可靠锁紧“ 拧紧顺序的原则是“由外向内、分次交叉、对称拧紧“ D.拧紧力矩是根据螺栓直径大小而定)零件装配中有些零件间的相互位置关系是不可乱的,以下哪种不属于这种情况(11 )(C 正时件 C.配合副 A.组合加工件 B.平衡件 统筹法 C.因果分析法 B.A.主次因素排列图法 分层法 调整法 A.选配法 B.修配法 0.3 A.0.2 B.0.25 C.锉削法 磨削或铣削法 互研法A. B刮削法 B.腐蚀 C.变形A.磨损 小于等于 B.大于 C.等于 A.小于 0.010-0.015 C0.01-0.02 A 0.10-0.15 B 0.15-0.20 )7()下列配合副中哪个配合副不是一定不能调换的( 活塞与气缸 C.气门导管与导管孔 气门挺柱与导孔A. 轴瓦与轴颈 B. 1.3-1.5 C. 1.1-1.7 A . 1.0-1.5 B. 1.2-1.6 (9)用气缸压力表测量气缸压缩压力时, 气缸磨损过大 气门关闭不严 A.燃烧室内积碳过多 D.汽缸垫过厚 ) 测量精度高 不怕极性接反 具有低阻抗 具有高阻抗

第七章

(1)发动机功率检测方法有两种,即 稳态测功法和动态测功法。而动态侧功法又分为

瞬时功率的测量 和平均有效功率的测量

(2)目前实际采用的发动机大修工艺过程主要有 传统的发动机总成大修工艺过程和 以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程 两种

(3)发动机曲轴弯曲和扭转变形同时存在时,应当先校弯,后校扭,而连杆弯曲和扭 转变形同时存在时,应当先校扭后校弯

(4)发动机气门间隙的检查与调整应在 冷态时、气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮基 圆位置时进行。其方法有逐缸判断法和双排不进法

(5)发动机电子控制系统基本上由 传感器和信号输入装置、电控单元和执行器三部 分组成

(6)电控汽油喷射发动机的燃油喷射系统控制实际上就是 喷油正时和喷油量的控制

(7)电控汽油喷射发动机的点火控制就是对 点火时刻、闭合角和爆燃的控制

(8)怠速控制的实质就是对怠速时进气量的控制

(9)怠速控制装置可分为 节气门直动式和旁通空气道式

(10)发动机废气再循环的目的是 减少NO的排放量 X 第八章

变矩器、齿轮变速器、液压控制系统和电子控制系统 (1)电控液动式自动变速器由 组成道路测试、失速试验、时滞测验和油 (2)自动变速器修前检测和修后测试项目包括

压试验 车轮转速传感器、电子控制器、制动 (3)ABS系统除原有的制动系统外,另增加了

压力调节器和警告灯 报警灯控制器故障、(4)发动机起动后,ABS报警灯常亮,而又无故障,可能是 ABS 控制电路断路或电脑故障 (5)离合器常见故障有 打滑、分离不彻底、接合不平顺和异响 三、选择题 第一章 (1)按照故障率函数特点,可把故障分为三类中,不包括以下哪种 (C ) C后期失效型 损耗故障型 D早期失效型A B偶然故障型

(t)=90%的可靠寿命,称为(C )(2)可靠度R 平均寿命 D.额定寿命 A.特征寿命 B.中位寿命 C.)在汽车零部件可靠性试验处理中,除非确有把握知道属于何种分布,一般都采用(3 (D ) D.威分尔分布 A.指数分布 B.正态分布 C.对数正态分布)引起主要零部件总成严重损坏或影响行车安全,不能用易损备件和随车工具在较(4 短时间内排除的故障是(B ) D.轻微故障 C. B.严重故障 一般故障 A.致命故障 第二章确定的函数来描绘过程各参)在汽车技术状况变化过程中,可用一个或几个时间t(1 数的相互关系的故障称为(A ) D. 性能衰退性故障突发性故障 B. C.失调性故障 A.渐进性故障

B )2()以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素(工作条件D. 外界环境的影响 C.加工质量的影响 材料性质的影响A. B. 的影响 )3()以下哪个不是降低疲劳裂纹扩展速率的主要方法(A

D.刮磨修理法扩孔清除法 加热减应法A. B.止裂孔法 C. 第三章

)(1)零件焊接过程中,一次施焊长度越长,焊接应力(A

不稳定D. C.无影响 越大A. B.越小

) )喷油的修复方法不适合于下列哪个零件((2C

D.不稳定 活塞 B. A.曲轴 凸轮轴 C.(3)粘结法用于修理汽车零件的裂纹,主要缺点是(D )

B.易产生热应力设备复杂,操作困难A.

D.抗冲击能力差,不耐高温C.易造成腐蚀

) (4)一般用于气缸盖,气缸体上平面裂纹粘结的粘结剂是(C

D.Y-15厌氧胶B.酚醛树脂胶 C.磷酸一氧化铜 A.环氧树脂胶

)(5)在汽车修理中常用的校正方法有三种,下列哪种不属于常用的校正方法 (D

D.局冷校正 C.火焰校正 A.静压校正 B.敲击校正 )信号,信号大小受转速影响(6)电磁式轮速传感器输出信号为(

B.模拟 A.数字 第四章 )(1)汽车的维护方式,通常可分为三种方式,但不包括下列哪一种(B

事后维修 C.按需维护 D.定期维护A. B.按质维护

以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动、操纵等安全部件为中心内容的是( )(2) 二级维护 D.季节维护 A.日常维护 B.一级维护 C. 第五章 (1)生产规模小、车型复杂的汽车修理企业的修理作业方式应选择(A ) 专业分工作业法 D.就车修理法 A.固定工位作业法 B.流水作业法 C.)在汽车修理生产中,在一个工作位置上完成全部修理工作的作业组织方式是(2 (A ) 综合作业法 D.专业分工作业法 A.固定工位作业法 B.流水作业法 C. )(3)在拆装汽车和发动机的过程中,下列哪种做法是正确的(A

应在40℃以上拆散发动机 A.应趁热放油 B. C.对于多螺栓的紧固件,拆卸时应按从中央至四周的顺序进行 D.在拆卸油管和各种液体管道时,各管接头应直接裸露于大气中,以便风干 4)以下哪种方法不是清洗油污的方法(D )( D.酸溶液清洗 C.合成洗溶剂清洗 A.碱水清洗 B.有机溶液清洗 )汽车零件检验分类的主要依据是(C )(5 B.尺寸形状 A.尺寸形位公差,表面质量

D.硬度、位置误差 C.材料性质、尺寸形状

)和周 (6)用磁力探伤法检查时,根据裂纹可能产生的位置和方向,可采用(C

向磁化法 涡流探伤法 D. B.横向磁化法 C.纵向磁化法 A.射线探伤法

))对于气孔、夹杂、未焊透等体积型缺陷,直观简单有效的探伤方法是(D (7 D. 磁粉探伤法 C.涡流探伤法 A.超声波探伤法 B.射线探伤法

(8)对于水冷式发动机气缸体,汽缸盖裂纹的检查,可靠又简单的方法是( )

A. 气压试验法
B. 水压试验法
C. 超声波探伤法 D.涡流探伤法
D.
E. 动不平衡 B.动平衡 C.静不平衡 A.静平衡
F.
G. 预紧力越大约好,防止松动A.基本要求是”正确紧固,可靠锁紧“
拧紧顺序的原则是“由外向内、分次交叉、对称拧紧“ D.拧紧力矩是根据螺栓直径大小而定)零件装配中有些零件间的相互位置关系是不可乱的,以下哪种不属于这种情况(11 )(C
正时件 C.配合副 A.组合加工件 B.平衡件

统筹法 C.因果分析法 B.A.主次因素排列图法 分层法

调整法
A.选配法 B.修配法
0.3 A.0.2 B.0.25

C.锉削法 磨削或铣削法 互研法A. B刮削法

B.腐蚀 C.变形A.磨损

小于等于 B.大于 C.等于 A.小于
0.010-0.015 C0.01-0.02 A 0.10-0.15 B 0.15-0.20
)7()下列配合副中哪个配合副不是一定不能调换的( 活塞与气缸
C.气门导管与导管孔 气门挺柱与导孔A. 轴瓦与轴颈 B.

1.3-1.5 C. 1.1-1.7 A . 1.0-1.5 B. 1.2-1.6
(9)用气缸压力表测量气缸压缩压力时,
气缸磨损过大
气门关闭不严 A.燃烧室内积碳过多 D.汽缸垫过厚
)
测量精度高
不怕极性接反
具有低阻抗
具有高阻抗

题目解答

答案

B