一、填空题（每空分 共25分）1，可靠度为%的可靠寿命称为________。2，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的________、________、________。3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为________、________、________、________。4，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：________、________、________。5，汽车是由近________具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的________、________、________、按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。6，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是________、另一类是________。7，零件间相互作用的结果，使零件产生________、________、________、________以及材料性能引起的变化等。8，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即________；一类是变化过程没有确定的形式，即________。9，汽车零件的主要失效形式有零件的________、零件的________、零件的________、零件的________、零件的腐蚀损坏等。10，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为________、________、________、和________。11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段：________、第二阶段：________、第三阶段：________。12，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：________、________、零件的________修理法以及转向和翻转修理法。13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的________来表示，而零件的工作能力是用________指标来评价的。14，汽车修理方法通常有________修理法和________修理法。15，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的________，过盈配合联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的________。16，零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为________零件、________零件和________零件。17，零件出现破裂具有显着裂纹、变形或磨损时，一般通过________进行检验。18，零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、形状公差以及表面的粗糙度有关，常以________或________表示。22，气门间隙的检查和调整是在气门[1][1]________、气门挺杆[2][2]落至最低位置时进行的。二，判断题（每小题分 共 14分）1可靠性定义为：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。（√）2，汽车维护的基本任务是采用相应的技术措施消除故障。（×）3汽车失效:即汽车运行过程中，零部件要逐渐丧失原有的或技术文件要求的性能，从而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能。（√）4，按失效模式分类，汽车失效可分为磨损、疲劳断裂[3][3]、变形、腐蚀等四种。（×）5由于金属在外部介质[4][4]中发生电化学反应而引起的磨损，称为化学腐蚀磨损。（×）6，失效度、平均寿命、故障率函数都是可靠性评价指标（√）。7焊接修复法是一种应用较广的零件修复方法，普遍用于修复零件的磨损、破裂和断裂等缺陷。（√）8，在汽车修理生产中常采用的校正方法是静压校正、敲击校正和火焰校正三种。（√）9机械加工修复法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法、以及转向和翻转修理法。（√）10，汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。（√）11，汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，通常可分为按需维护和事后维护两种。（×）12，汽车维护工艺是指利用生产工具按一定要求维护汽车的方法，是汽车维护工作中积累起来并总结的操作技术经验。（√）13，发动机大修是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损和变形，在彻底分后，用修理或者更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。（√）14，在燃烧室[5][5]中由于燃烧不完全而形成积炭[6][6]，清理积炭的方法有机械清除法、化学清除法和熔盐清除法。（×）15，圆度误差是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值（×）16，工业无损探伤的方法有射线探伤法、超声波探伤法、磁粉探伤法、涡流[7][7]探伤法和渗透[8][8]探伤法等五种常规探伤的方法。（√）17，汽车损坏后必须在修理（特别是进行大修）前对汽车修理的经济效益进行分。（√）18，进气管真空度[9][9]的大小只与气门组零件的技术状况、进气管道的密封性有关，而与点火系和供油系的调整无关。（×）19，一般主轴颈[10][10]和连轴颈为了选配同一级修理尺寸的轴瓦[11][11]，必须按同一级修理尺寸磨削。（√）20，若发动机配气机构[12][12]失调，部分零件的磨损、变形、烧蚀等损坏将导致配气正时失准，但是不会影响发动机的整体功率。（×）21，汽车故障是指汽车在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的现象。（×）22，危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成严重危害的故障是严重故障。（×）23，不影响行车安全的非主要零件故障，可用易损备件和随车工具在较短时间内排除的故障为轻微故障（×）24，汽车前照灯的损坏并不影响汽车白昼的正常行驶，因此该车的技术状况还是完好技术状况。（×）25，汽车的油耗超过了技术文件的规定，虽然该汽车仍在运行，但该汽车又同时处于故障状态 （√）26，汽缸[13][13]壁上部与活塞环以干摩擦和边界摩擦为主，轴颈与轴承由于采用强制润滑[14][14]，所以不会出现干摩擦（×）27，零件相对运动速度的提高，有利于润滑油膜的形成，使磨损减轻，所以发动机转速[15][15]越高油膜形成的越好，磨损就越小。（×）28，金属喷涂修复法主要用于修复曲轴[16][16]、凸轮轴[17][17]、、气缸[18][18]等。（√）

本题主要考查汽车相关的基础知识，涵盖了汽车的可靠性、经济效益、故障分类、技术状况、零件失效、修复方法、检验分类等多个方面的知识点。解题思路是根据所学的汽车专业知识，对每个填空题和判断题进行分析和判断。

填空题

1. 可靠度为$63.2\%$的可靠寿命称为特征寿命，这是可靠性工程中的一个基本概念。
2. 汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的购置费用、使用费用、运输生产的收入。购置费用是购买汽车的初始投入，使用费用包括燃油、保养、维修等成本，运输生产的收入则是汽车运营带来的收益。
3. 按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障。不同类型的故障对汽车的使用和安全影响程度不同。
4. 按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：早期故障型、偶然故障型、耗损故障型。早期故障型通常发生在产品使用初期，偶然故障型是随机发生的，耗损故障型则是由于零件磨损等原因导致的。
5. 汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件，按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。总成、机构和部件是汽车的不同组成部分，共同实现汽车的各种功能。
6. 表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数，另一类是技术状况参数。结构参数描述汽车的基本结构特征，技术状况参数则反映汽车当前的性能和状态。
7. 零件间相互作用的结果，使零件产生磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏以及材料性能引起的变化等。这些都是零件在使用过程中常见的失效形式。
8. 汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即逐进性；一类是变化过程没有确定的形式，即突发性。逐进性变化通常是逐渐发展的，突发性变化则是突然发生的。
9. 汽车零件的主要失效形式有零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热损坏和老化、零件的腐蚀损坏等。这些失效形式会导致零件无法正常工作，影响汽车的性能和安全性。
10. 按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合摩擦。不同的润滑状态下，摩擦的性质和程度不同。
11. 根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三个阶段，即第一阶段：磨合期，第二阶段：正常工作时期，第三阶段：加速磨损期。磨合期零件磨损较快，正常工作时期磨损较缓慢，加速磨损期磨损速度又会加快。
12. 汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。这些方法可以恢复零件的尺寸和性能。
13. 汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是用耐用性指标来评价的。工作能力反映零件修复后能否正常工作，耐用性则表示零件在规定条件下的使用寿命。
14. 汽车修理方法通常有就车修理法和总成互换修理法。就车修理法是在原车上对零件进行修理，总成互换修理法是将损坏的总成更换为新的或修复好的总成。
15. 在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的$50\%\sim60\%$，过盈配合联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的$20\%$。这是根据汽车拆装的实际经验统计得出的。
16. 零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可用零件、需维修零件和不可用零件。不同状态的零件处理方式不同。
17. 零件出现破裂具有显著裂纹、变形或磨损时，一般通过外部检视进行检验。外部检视可以直观地发现零件的明显缺陷。
18. 零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、形状公差以及表面的粗糙度有关，常以间隙或过盈表示。间隙和过盈是衡量零件配合性质的重要指标。
19. 气门间隙的检查和调整是在气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行的。这样可以准确测量气门间隙。

判断题

1. 可靠性定义为：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。该说法正确，这是可靠性的标准定义。
2. 汽车维护的基本任务是采用相应的技术措施消除故障。汽车维护的主要任务是预防故障的发生，而不是消除故障，所以该说法错误。
3. 汽车失效：即汽车运行过程中，零部件要逐渐丧失原有的或技术文件要求的性能，从而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能。该说法正确，符合汽车失效的定义。
4. 按失效模式分类，汽车失效可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀等四种。这种分类不全面，汽车失效模式还有很多其他类型，所以该说法错误。
5. 由于金属在外部介质中发生电化学反应而引起的磨损，称为化学腐蚀磨损。金属在外部介质中发生电化学反应而引起的损坏是电化学腐蚀，不是化学腐蚀磨损，所以该说法错误。
6. 失效度、平均寿命、故障率函数都是可靠性评价指标。这些指标可以从不同方面评价产品的可靠性，所以该说法正确。
7. 焊接修复法是一种应用较广的零件修复方法，普遍用于修复零件的磨损、破裂和断裂等缺陷。焊接修复法可以有效地连接零件，恢复其完整性，所以该说法正确。
8. 在汽车修理生产中常采用的校正方法是静压校正、敲击校正和火焰校正三种。这三种方法是汽车修理中常用的校正手段，所以该说法正确。
9. 机械加工修复法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法、以及转向和翻转修理法。这些都是机械加工修复法的常见类型，所以该说法正确。
10. 汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。该说法正确，准确地描述了汽车技术状况的含义。
11. 汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，通常可分为按需维护和事后维护两种。汽车维护方式通常分为定期维护和按需维护，所以该说法错误。
12. 汽车维护工艺是指利用生产工具按一定要求维护汽车的方法，是汽车维护工作中积累起来并总结的操作技术经验。该说法正确，符合汽车维护工艺的定义。
13. 发动机大修是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后，用修理或者更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。该说法正确，准确描述了发动机大修的概念。
14. 在燃烧室中由于燃烧不完全而形成积炭，清理积炭的方法有机械清除法、化学清除法和熔盐清除法。清理积炭的方法主要有机械清除法和化学清除法，熔盐清除法不常用，所以该说法错误。
15. 圆度误差是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值。圆度误差是指实际圆柱面相对于理想圆柱面的变动量，不是实际值，所以该说法错误。
16. 工业无损探伤的方法有射线探伤法、超声波探伤法、磁粉探伤法、涡流探伤法和渗透探伤法等五种常规探伤的方法。这些都是工业上常用的无损探伤方法，所以该说法正确。
17. 汽车损坏后必须在修理（特别是进行大修）前对汽车修理的经济效益进行分析。进行经济效益分析可以合理决策是否进行修理以及选择合适的修理方式，所以该说法正确。
18. 进气管真空度的大小只与气门组零件的技术状况、进气管道的密封性有关，而与点火系和供油系的调整无关。进气管真空度还与点火系和供油系的调整有关，所以该说法错误。
19. 一般主轴颈和连轴颈为了选配同一级修理尺寸的轴瓦，必须按同一级修理尺寸磨削。这样可以保证轴瓦与轴颈的配合精度，所以该说法正确。
20. 若发动机配气机构失调，部分零件的磨损、变形、烧蚀等损坏将导致配气正时失准，但是不会影响发动机的整体功率。配气正时失准会影响发动机的进气和排气，从而影响发动机的整体功率，所以该说法错误。
21. 汽车故障是指汽车在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的现象。汽车故障是指汽车不能完成规定功能的现象，所以该说法错误。
22. 危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成严重危害的故障是严重故障。这种故障应属于致命故障，所以该说法错误。
23. 不影响行车安全的非主要零件故障，可用易损备件和随车工具在较短时间内排除的故障为轻微故障。该说法正确，符合轻微故障的定义。
24. 汽车前照灯的损坏并不影响汽车白昼的正常行驶，因此该车的技术状况还是完好技术状况。汽车的技术状况应综合考虑各方面因素，前照灯损坏也会影响汽车的整体技术状况，所以该说法错误。
25. 汽车的油耗超过了技术文件的规定，虽然该汽车仍在运行，但该汽车又同时处于故障状态。油耗超过规定说明汽车的性能出现了问题，处于故障状态，所以该说法正确。
26. 汽缸壁上部与活塞环以干摩擦和边界摩擦为主，轴颈与轴承由于采用强制润滑，所以不会出现干摩擦。在某些特殊情况下，轴颈与轴承也可能出现干摩擦，所以该说法错误。
27. 零件相对运动速度的提高，有利于润滑油膜的形成，使磨损减轻，所以发动机转速越高油膜形成的越好，磨损就越小。发动机转速过高会破坏润滑油膜，增加磨损，所以该说法错误。
28. 金属喷涂修复法主要用于修复曲轴、凸轮轴、气缸等。金属喷涂修复法可以在这些零件表面形成耐磨涂层，恢复其性能，所以该说法正确。