评价汽车动力性的指标是( )A. 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B. 汽车的最高车速、加速时间 和传动系最小传动比 C. 汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽 车行驶速度( B ) D. 与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 E. 与发动机转 F. 与发动机转速和传动系 G. 与发动机转速成正比,与车轮半径 和传动系传动比成反比 3、 汽车在水平路面上加速行驶时,其行驶阻力 )。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、阻力、加速阻力 力 ⏺ 倍 10 、 2倍 3倍 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、 汽车重力 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、空气 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、 ⏺ ⏺ 真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为( 地面切向反作用力 汽车能爬上的最大坡度是指( n挡最大爬坡度 rn挡最大爬坡度 W挡最大爬坡度 驱动轮的地面切向反作用力大于 D.驱动轮的地面切向反作用力小 )。 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、I挡最大爬坡度 ⏺ ⏺ ) 与车速成正比 15、 与车速的平方成正比 与迎风面积的 3 次方和车速成正比 与迎风面积的 3 次方和车速的 3 与车速的 3次方成正比 A. 与迎风面积和车速成正比 次方成正 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、比 16 、 17、 ⏺ ⏺ 与迎风面积和车速的 3 次方成正比 )。 3 倍 6倍 7 倍 )。 2 倍 滚动阻力、空气阻力所消耗的功率 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率 滚动阻力、空 气阻力、加速阻力所消耗的功率 滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、率 18 、 ⏺ ⏺ 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、力、加 ⏺ 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、阻力、空气阻力所消耗的功率 ⏺ ⏺ 气阻力、加速阻力所消耗的功率 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功 0 A .与行驶阻力、燃油消耗率 和传动效率成正比 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、汽车理论习题集 与行驶阻力和燃油消耗率成正比,与传动效率成反比 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、阻力和传动效率成正比,与燃油消耗率成反比 与燃油消耗率和传动效 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、 ⏺ ⏺ 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、提高了汽车的质量利用系数,提高了发动机的负荷率 降低了汽车的质量利用 系数,提高了发动机的负荷率 降低了汽车的质量利用系数,降低了发 动机的负荷率 22、 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、汽车动力装置的参数系指( ⏺ ⏺ 动比 23、 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、确定汽车传动系的最大传动比时,需要考虑( 汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速 着率 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、 max 大于发动机最大功率对应的车速 ⏺ ⏺ 4、 汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A)。A.滚动阻力、 max 小于发动机最大功率对应的车速 ⏺ 在干路面和湿路面上都较小 D.在干路面较小,在湿路面上较大 15%〜20% C. 50% 20%〜30% 20% 在干路面较大,在湿路面上较小 A. 1.5%〜2% A. 100% 2%〜 3% B. 75% 汽车的动力性变好,燃油经济性 汽车的动力性变好,燃油经济性 ⏺ ⏺ )。 汽车理论习题集

评价汽车动力性的指标是( )

A. 汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度
B. 汽车的最高车速、加速时间 和传动系最小传动比
C. 汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽 车行驶速度( B )
D. 与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比
E. 与发动机转
F. 与发动机转速和传动系
G. 与发动机转速成正比,与车轮半径 和传动系传动比成反比 3、 汽车在水平路面上加速行驶时,其行驶阻力
)。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
阻力、加速阻力 力
⏺
倍 10 、
2倍
3倍

汽车重力
空气

⏺
⏺
真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为(
地面切向反作用力
汽车能爬上的最大坡度是指(
n挡最大爬坡度
rn挡最大爬坡度
W挡最大爬坡度
驱动轮的地面切向反作用力大于 D.驱动轮的地面切向反作用力小
)。
I挡最大爬坡度
⏺
⏺
)
与车速成正比 15、
与车速的平方成正比
与迎风面积的 3 次方和车速成正比
与迎风面积的 3 次方和车速的 3
与车速的 3次方成正比 A. 与迎风面积和车速成正比 次方成正
比 16 、 17、
⏺
⏺
与迎风面积和车速的 3 次方成正比
)。
3 倍
6倍
7 倍
)。
2 倍
滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
滚动阻力、空 气阻力、加速阻力所消耗的功率
滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功
率 18 、
⏺
⏺

力、加
⏺
阻力、空气阻力所消耗的功率
⏺
⏺
气阻力、加速阻力所消耗的功率
滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功
0 A .与行驶阻力、燃油消耗率
和传动效率成正比
汽车理论习题集
与行驶阻力和燃油消耗率成正比,与传动效率成反比
阻力和传动效率成正比,与燃油消耗率成反比
与燃油消耗率和传动效


⏺
⏺
提高了汽车的质量利用系数,提高了发动机的负荷率
降低了汽车的质量利用 系数,提高了发动机的负荷率
降低了汽车的质量利用系数,降低了发 动机的负荷率 22、
汽车动力装置的参数系指(
⏺
⏺
动比 23、
确定汽车传动系的最大传动比时,需要考虑(
汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速
着率

max 大于发动机最大功率对应的车速
⏺
⏺

max 小于发动机最大功率对应的车速
⏺
在干路面和湿路面上都较小 D.在干路面较小,在湿路面上较大
15%〜20% C. 50%
20%〜30%
20%
在干路面较大,在湿路面上较小 A. 1.5%〜2% A. 100%
2%〜 3% B. 75%
汽车的动力性变好,燃油经济性
汽车的动力性变好,燃油经济性
⏺
⏺
)。
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