题目
四、判断题( X )衡量一台发动机的性能主要是看它的功率大小就可以了。( X )发动机的转速越高,它的负荷也越大。( X )在采用气门摇臂的配气机构中,进气门的气门间隙比排气门的气门间隙大。( X )发动机冷起动时需要的是稀的混合气体。( √ )由于电控喷射发动机在各种工况下,均能形成较为理想的可燃混合气比,故大大降低了排放污染。( X )发动机进气温度越高,汽油雾化越好,发动机功率越大。( √ )气门油封损坏,会造成排气冒蓝烟。( √)汽油机排气中的一氧化碳含量与混合气浓度有关。( √ )汽油机燃料供给系的主要功用是为发动机供油。( X )空气质量与燃油质量之比 ,称为过量空气系数。( √ )现代汽车采用电控汽油喷射系统的主要的目的是:使发动机有最佳的空燃比和点火正时。( √ )采用同时喷射方式的电控汽油喷射系统不需要进行气缸和活塞位置的判别。( X )电控燃油喷射系统一般都采用连续喷油方式。( X )进气歧管绝对压力传感器通过测进气歧管的真空度来直接测得空气进气量。( X )翼片式空气流量计的优点是进气阻力小、响应速度快、不需温度补偿。( √ )线性输出型节气门位置传感器其主体是一个滑片可变电阻。( √ )宝马的VANOS系统是渐进式可变气门正时系统,可“无段”控制气门提前开启。( √ )宝马的VANOS系统气门开启的升程和时间不会改变,只能使气门提前开启而已。( √ )VVT-i能够 “连续式”的可变气门正时。( √ )VVTL-i跟VTEC一样的方法来解决发动机在高转速时所需要更多的气门重叠时间与气门的开关升程深度。( X )卡门涡旋式空气流量传感器在空气流量计中响应速度最快,但他成本较高,体积较大。( X )卡门旋涡式空气流量传感器和翼片式空气流量传感器通常都含有进气温度检测端子。( √ )ECU以进气温度20 ℃作为修正的基准,即20 的空气温度信息修正系数为0( √ )ECU以冷却液80 ℃作为修正的基准,这时它的THW修正系数为0。( X )进气温度传感器安装在空气流量计的进口处,对使用进气歧管绝对压力传感器(MAP)的发动机,安装在空气滤清器的出气口。( √)进气温度传感器内部也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻,其电阻值随着进气温度升高而减少。(√ )常见的TPS是滑键电位器,具备加速率和减速率感知功能,形成了一个多功能信号元件( √ )怠速控制的实质就是对怠速工况下的进气量进行控制。( √ )步进电机的正常工作范围为0~125个步级。( X )当水温传感器有故障时,会引起排放不正常。( X )在检查节气门位置传感器时,用手轻拍传感器,其输出信号电压应发生变化。(√ )电动汽油泵的单向阀的作用是防止燃油倒流,使管路中保持适当的残余压力,便于发动机热启动。( X )对全浮式活塞销与销座孔的配合,汽油机在常温时应有微量间隙,发动机工作时又有微量过盈。( √ )平顶式气门头部结构简单,制造方便,吸热面积小,质量也较小,通常运用在进气门( X )气门锥角越小,气门口通道截面越大,落座压力越大,密封和导热性也越好( √ )排气门则因热负荷较大而用较大的锥角,通常为450,以加强散热( X )气门座圈锥角通常比气门锥角小0.5-1度。( X )镶座式气门座直接在缸盖(或缸体)上加工出来。该种形式修复困难,且不经济。( X )气门采用双气门弹簧来防增加强度。(√ )气门杆磨损可用千分尺测量气门杆的直径来确定,若磨损量超过0.05mm(轿车)或0.10mm(载货车)或用手触摸有明显阶梯感觉时,应更换气门。( √ )液力挺柱解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题。( X )凸轮轴轴颈的圆柱度误差不得大于0.015mm,各轴颈的同轴度误差不得超过0.05mm。否则应按修理尺寸法进行修磨。( X )气门间隙通常排气门0.25mm-0.30mm,进气门 0.30mm-0.35mm。( X )发动机尾气冒黑烟可能是燃油中含有水分或冷却水漏入气缸( √ )发动机尾气冒蓝烟是润滑油窜入发动机燃烧室后燃烧而生成的。( √ )矩形环结构简单、制造方便、易于生产、应用面广( X )扭曲环断面不对称,受力不平衡,使活塞环扭曲,常用在第一环。( X )汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物,所以汽油的蒸发性越好,汽油机的动力性越好。( X )过量空气系数A越大,则可燃混合气的浓度越浓。( X )过量空气系数A=1.3~1.4称为火焰传播上限。( √ )车用汽油机在正常运转时,要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。( X )节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关,而与其他因素无关。( √ )对与4缸发动机,控制单元用两个电路来控制所有4个喷油器这种喷射系统是分组喷射方式。( √ )喷油器采用同时喷射方式时,一般每个工作循环喷两次油。( √ )喷油器采用顺序喷射方式时,一般是在每个缸进气行程时,各缸轮流喷射一次。空气流量计的作用是测量发动机的进气量,电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。( )
四、判断题( X )衡量一台发动机的性能主要是看它的功率大小就可以了。( X )发动机的转速越高,它的负荷也越大。( X )在采用气门摇臂的配气机构中,进气门的气门间隙比排气门的气门间隙大。( X )发动机冷起动时需要的是稀的混合气体。( √ )由于电控喷射发动机在各种工况下,均能形成较为理想的可燃混合气比,故大大降低了排放污染。( X )发动机进气温度越高,汽油雾化越好,发动机功率越大。( √ )气门油封损坏,会造成排气冒蓝烟。( √)汽油机排气中的一氧化碳含量与混合气浓度有关。( √ )汽油机燃料供给系的主要功用是为发动机供油。( X )空气质量与燃油质量之比 ,称为过量空气系数。( √ )现代汽车采用电控汽油喷射系统的主要的目的是:使发动机有最佳的空燃比和点火正时。( √ )采用同时喷射方式的电控汽油喷射系统不需要进行气缸和活塞位置的判别。( X )电控燃油喷射系统一般都采用连续喷油方式。( X )进气歧管绝对压力传感器通过测进气歧管的真空度来直接测得空气进气量。( X )翼片式空气流量计的优点是进气阻力小、响应速度快、不需温度补偿。( √ )线性输出型节气门位置传感器其主体是一个滑片可变电阻。( √ )宝马的VANOS系统是渐进式可变气门正时系统,可“无段”控制气门提前开启。( √ )宝马的VANOS系统气门开启的升程和时间不会改变,只能使气门提前开启而已。( √ )VVT-i能够 “连续式”的可变气门正时。( √ )VVTL-i跟VTEC一样的方法来解决发动机在高转速时所需要更多的气门重叠时间与气门的开关升程深度。( X )卡门涡旋式空气流量传感器在空气流量计中响应速度最快,但他成本较高,体积较大。( X )卡门旋涡式空气流量传感器和翼片式空气流量传感器通常都含有进气温度检测端子。( √ )ECU以进气温度20 ℃作为修正的基准,即20 的空气温度信息修正系数为0( √ )ECU以冷却液80 ℃作为修正的基准,这时它的THW修正系数为0。( X )进气温度传感器安装在空气流量计的进口处,对使用进气歧管绝对压力传感器(MAP)的发动机,安装在空气滤清器的出气口。( √)进气温度传感器内部也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻,其电阻值随着进气温度升高而减少。(√ )常见的TPS是滑键电位器,具备加速率和减速率感知功能,形成了一个多功能信号元件( √ )怠速控制的实质就是对怠速工况下的进气量进行控制。( √ )步进电机的正常工作范围为0~125个步级。( X )当水温传感器有故障时,会引起排放不正常。( X )在检查节气门位置传感器时,用手轻拍传感器,其输出信号电压应发生变化。(√ )电动汽油泵的单向阀的作用是防止燃油倒流,使管路中保持适当的残余压力,便于发动机热启动。( X )对全浮式活塞销与销座孔的配合,汽油机在常温时应有微量间隙,发动机工作时又有微量过盈。( √ )平顶式气门头部结构简单,制造方便,吸热面积小,质量也较小,通常运用在进气门( X )气门锥角越小,气门口通道截面越大,落座压力越大,密封和导热性也越好( √ )排气门则因热负荷较大而用较大的锥角,通常为450,以加强散热( X )气门座圈锥角通常比气门锥角小
0.5-1度。( X )镶座式气门座直接在缸盖(或缸体)上加工出来。该种形式修复困难,且不经济。( X )气门采用双气门弹簧来防增加强度。(√ )气门杆磨损可用千分尺测量气门杆的直径来确定,若磨损量超过
0.05mm(轿车)或0.10mm(载货车)或用手触摸有明显阶梯感觉时,应更换气门。( √ )液力挺柱解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题。( X )凸轮轴轴颈的圆柱度误差不得大于
0.015mm,各轴颈的同轴度误差不得超过0.05mm。否则应按修理尺寸法进行修磨。( X )气门间隙通常排气门
0.25mm-0.30mm,进气门 0.30mm-0.35mm。( X )发动机尾气冒黑烟可能是燃油中含有水分或冷却水漏入气缸( √ )发动机尾气冒蓝烟是润滑油窜入发动机燃烧室后燃烧而生成的。( √ )矩形环结构简单、制造方便、易于生产、应用面广( X )扭曲环断面不对称,受力不平衡,使活塞环扭曲,常用在第一环。( X )汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物,所以汽油的蒸发性越好,汽油机的动力性越好。( X )过量空气系数A越大,则可燃混合气的浓度越浓。( X )过量空气系数A=
1.3~1.4称为火焰传播上限。( √ )车用汽油机在正常运转时,要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。( X )节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关,而与其他因素无关。( √ )对与4缸发动机,控制单元用两个电路来控制所有4个喷油器这种喷射系统是分组喷射方式。( √ )喷油器采用同时喷射方式时,一般每个工作循环喷两次油。( √ )喷油器采用顺序喷射方式时,一般是在每个缸进气行程时,各缸轮流喷射一次。空气流量计的作用是测量发动机的进气量,电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。( )
0.5-1度。( X )镶座式气门座直接在缸盖(或缸体)上加工出来。该种形式修复困难,且不经济。( X )气门采用双气门弹簧来防增加强度。(√ )气门杆磨损可用千分尺测量气门杆的直径来确定,若磨损量超过
0.05mm(轿车)或0.10mm(载货车)或用手触摸有明显阶梯感觉时,应更换气门。( √ )液力挺柱解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题。( X )凸轮轴轴颈的圆柱度误差不得大于
0.015mm,各轴颈的同轴度误差不得超过0.05mm。否则应按修理尺寸法进行修磨。( X )气门间隙通常排气门
0.25mm-0.30mm,进气门 0.30mm-0.35mm。( X )发动机尾气冒黑烟可能是燃油中含有水分或冷却水漏入气缸( √ )发动机尾气冒蓝烟是润滑油窜入发动机燃烧室后燃烧而生成的。( √ )矩形环结构简单、制造方便、易于生产、应用面广( X )扭曲环断面不对称,受力不平衡,使活塞环扭曲,常用在第一环。( X )汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物,所以汽油的蒸发性越好,汽油机的动力性越好。( X )过量空气系数A越大,则可燃混合气的浓度越浓。( X )过量空气系数A=
1.3~1.4称为火焰传播上限。( √ )车用汽油机在正常运转时,要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。( X )节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关,而与其他因素无关。( √ )对与4缸发动机,控制单元用两个电路来控制所有4个喷油器这种喷射系统是分组喷射方式。( √ )喷油器采用同时喷射方式时,一般每个工作循环喷两次油。( √ )喷油器采用顺序喷射方式时,一般是在每个缸进气行程时,各缸轮流喷射一次。空气流量计的作用是测量发动机的进气量,电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。( )
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答案
正确