当方向盘直径和主销偏移距不变的情况下,转向系力传动比越大,转向越(),角传动比越大,则转向()A. 轻便、不灵敏B. 沉重、灵敏C. 沉重、不灵敏D. 轻便、灵敏

本题考查汽车转向系中力传动比和角传动比的相关知识以及它们对转向特性的影响。解题思路是分别分析力传动比和角传动比的变化对转向轻便性和灵敏性的作用。

1. 分析力传动比与转向轻便性的关系

力传动比 $i_p$ 是指作用在转向盘上的手力 $F_h$ 与作用在转向节上的转向阻力 $F_f$ 之比，即 $i_p=\frac{F_h}{F_f}$。
当方向盘直径和主销偏移距不变时，若转向系力传动比 $i_p$ 越大，意味着在相同的转向阻力 $F_f$ 下，作用在转向盘上的手力 $F_h$ 就越小。因为驾驶员操作转向盘时施加的力变小了，所以转向就会越轻便。

2. 分析角传动比与转向灵敏性的关系

角传动比 $i_w$ 是指转向盘转角增量 $\Delta\theta_w$ 与同侧转向节相应转角增量 $\Delta\theta_k$ 之比，即 $i_w = \frac{\Delta\theta_w}{\Delta\theta_k}$。
当角传动比 $i_w$ 越大时，要使转向节产生相同的转角增量 $\Delta\theta_k$，转向盘需要转动更大的角度增量 $\Delta\theta_w$。这就导致转向盘的操作需要更大的幅度，转向响应不够迅速，所以转向就不灵敏。