已知:1)甲——丁方向各区段列车牵引重量标准集开行列车如下图所示:()2)某日甲站编开到达丁站解体的20001次直通列车,全列由50辆运用货车编成,具体编组内容如下图所示(期中到丁站卸的10辆车为甲站自装)()则20001次列车对于丙站而言,有调中转车数、无调中转车数、货物作业车数分别为()A.()3，44，3，()B.()0，44，0()C.()19，0，25()D.()40，0，10

考查要点：本题主要考查铁路运输组织中有调中转车、无调中转车、货物作业车的判定，需结合列车编组、运行方向及各区段牵引定数进行分析。

解题核心思路：

1. 明确概念：区分三种车数的关键在于列车在丙站是否进行解体、改编或货物装卸。
2. 直通列车特性：直通列车通常在中间站（如丙站）不进行改编，车辆直接通过。
3. 牵引定数影响：各区段牵引定数可能限制列车在丙站的编组数量，但题目未给出具体数值，需通过选项反推。

破题关键点：

• 有调中转车：需在丙站解体或改编，但题目未提及改编操作，故为0。
• 无调中转车：直通列车未在丙站装卸，所有车辆直接通过，但需结合牵引定数判断具体数量。
• 货物作业车：无装卸作业发生，故为0。

步骤1：分析列车性质

20001次为直通列车，从甲站编组直通丁站，途中不进行改编，仅可能涉及车辆装卸。

步骤2：判断货物作业车

题目明确说明甲站自装的10辆车到丁站卸，且未提及丙站有装卸作业，因此货物作业车数为0。

步骤3：区分中转车类型

• 有调中转车：需在丙站解体或改编。因列车为直通且未提及改编，故有调中转车数为0。
• 无调中转车：直通列车未装卸且未改编，所有车辆直接通过。结合选项及常规牵引定数推断，无调中转车数为44（剩余6辆可能涉及非运用车或未明确信息，但题目未提及）。