采用麦弗逊独立悬架的车辆，当减震器发生弯曲变形，会导致（）。A. 转向后不能自动回正B. 车辆行驶跑偏C. 车辆制动跑偏D. 轮胎磨损E. 车辆制动拖滞

本题考查麦弗逊独立悬架中减震器弯曲变形带来的影响相关知识。解题思路是分别分析减震器弯曲变形对车辆转向回正、行驶状态、制动状态以及轮胎磨损等方面的作用。

• A选项分析：
  • 麦弗逊独立悬架中，减震器是转向系统的一部分。当减震器发生弯曲变形时，其正常的弹性恢复能力会受到破坏。
  • 转向后，减震器无法按照正常的力学特性将车轮拉回到直线行驶位置，从而导致转向后不能自动回正。
• B选项分析：
  • 减震器弯曲变形会使悬架两侧的受力和运动状态发生改变。
  • 一侧的减震器变形后，该侧车轮的定位参数（如车轮外倾、主销后倾等）会发生变化，导致两侧车轮的行驶轨迹不一致，进而使车辆行驶跑偏。
• C选项分析：
  • 在制动过程中，车辆的重心会前移。
  • 由于减震器弯曲变形，悬架的支撑和缓冲能力下降，在制动时两侧车轮的制动力分配会不均匀。
  • 一侧车轮的制动力可能会大于另一侧，从而导致车辆制动跑偏。
• D选项分析：
  • 减震器弯曲变形会引起车轮定位参数的改变，使得轮胎与地面的接触状态发生变化。
  • 轮胎可能会出现偏磨的情况，例如轮胎的一侧磨损加剧，从而导致轮胎磨损。
• E选项分析：
  • 车辆制动拖滞通常是由于制动系统本身的问题引起的，如制动分泵卡死、制动片回位弹簧失效等。
  • 减震器弯曲变形并不会直接影响制动系统的回位功能，所以不会导致车辆制动拖滞。