前、后制动器制动力具有固定比值的汽车, 在同步附着系数路面上制动时, 将出现( )A. 前轮抱死,后轮不抱死B. 前后轮同时抱死C. 前轮先抱死,再后轮抱死D. 后轮先抱死,再前轮抱死

考查要点：本题主要考查汽车制动过程中制动力分配与路面附着系数的关系，以及同步附着系数的概念。

解题核心思路：
当汽车的前、后制动器制动力保持固定比值时，若路面附着系数满足同步附着系数条件（即前后轮制动力比值与路面附着系数比值相等），则两轮会同时达到最大附着力，从而同时抱死。此时制动过程最稳定，避免因抱死顺序不同导致的失控风险。

关键点：

• 同步附着系数的定义：前后轮制动力比值与路面附着系数比值相等。
• 制动力分配比例固定时，路面附着系数的同步性决定抱死顺序。

同步附着系数与抱死条件

1. 制动力分配比例：题目中前、后制动器制动力比值固定，设为 $k = F_{\text{前}} / F_{\text{后}}$。
2. 路面附着系数：若路面附着系数 $\mu_{\text{前}} = \mu_{\text{后}}$（同步附着系数），则前后轮的最大附着力相等。
3. 抱死条件：当制动力 $F$ 等于附着力 $mg\mu$ 时，车轮抱死。
   • 若 $F_{\text{前}} = m_{\text{前}} g \mu_{\text{前}}$ 且 $F_{\text{后}} = m_{\text{后}} g \mu_{\text{后}}$，则两轮同时达到最大附着力，同时抱死。

选项分析

• 选项B正确：同步附着系数下，制动力分配与附着力匹配，两轮同时抱死。
• 其他选项错误：若附着系数不同步，会出现某一车轮先抱死（如选项A、C、D），导致制动稳定性下降。