阅读下面的文字，完成下题。材料一：京津冀地区新能源汽车推广应用规模大，不仅推广数量多，而且产品种类多，覆盖面广，具有典型性和代表性。2017年，仅北京市就发布7批共25家企业的88款纯电动小客车产品，发布4批共14家企业的46款纯电动及燃料电池商用车产品。然而，与新车生产、销售的火爆相比，废旧动力蓄电池回收体系建设却相对滞后。虽然此前北京、天津已出台相关政策文件，明确要求新能源汽车生产企业承担废旧动力蓄电池回收的主体责任，然而，由于前期政策没有提出回收体系建设的明确条件和具体要求，加之回收服务网点缺少相关标准且建设成本较高，实际上京津冀地区废旧动力蓄电池回收服务体系尚未有效建立。“下一步，必须强化新能源汽车生产企业在动力蓄电池回收利用中的主体责任。”北京市经信局相关负责人表示。据了解，动力蓄电池平均使用年限为5-8年，其性能随着充电次数的增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80%以下时，该动力电池不再适用于电动汽车，但进入回收流程后不一定马上进行报废处理，还可以进行梯次利用于储能和备电等领域，延长动力蓄电池的生命周期，降低动力蓄电池的使用成本。——摘编自贺勇《回收体系上岗再生利用更广》材料二：动力蓄电池的回收工艺技术多样，适合不同情境下的应用。(1)高温冶金法用高温焙烧经简单机械破碎的废弃锂离子电池，筛分得到含有金属和金属氧化物的细粉体。工艺特点：工艺相对简单，适合大规模处理；但电池电解质和其他成分燃烧易引起大气污染。高温冶金工艺流程如下图。尾气净化-|||-废弃锂离子/镍氢电池 熔炉 烟囱-|||-袋式过滤除尘-|||-矿渣 渣粒 合金-|||-第分 第分-|||-炼-|||-建筑材料 新锂离子,操氢电池(2)湿法冶金将废弃电池破碎后，用合适的化学试剂选择性溶解，分离浸出液中的金属元素。工艺特点：工艺稳定性好，适合中小规模废旧锂电池的回收；但成本较高，废液需要进一步处理。(3)物理拆解将电池组经破碎、过筛、磁选分离、精细粉碎和分类后得到高含量物质，再进行下一步回收的过程。工艺特点：工艺十分环保，不会有二次污染；但处理效率低，耗时长。——摘编自中商情报网《浅谈中国动力电池回收产业发展现状及趋势》)材料三：随着我国新能源汽车产业迅速发展，动力蓄电池用量也“水涨船高”。但是，动力蓄电池退役后，若未经科学处理，不仅是对金属资源的浪费，更会严重威胁公共安全，对生态环境造成难以逆转的污染。专家预计，2020年我国退役动力蓄电池累计约为20万吨，至2025年将达78万吨。可以说，动力蓄电池工作仍面临较大压力。据了解，当前回收的动力蓄电池中，以研发生产过程中产生的废旧动力蓄电池为主，新能源汽车退役电池较少。据不完全统计，2017年主要综合利用企业共计回收处理约1.1万吨废旧动力蓄电池，主要来源于研发试验和生产制造产生的废旧动力蓄电池。同时，新能源汽车动力蓄电池以磷酸铁锂和三元电池为主，分别占比约54%、40%。退役磷酸铁锂电池一般循环寿命可达2000次至600次，退役三元电池仅为800次至2000次，显然磷酸铁锂电池更适合梯次利用。然而，受退役电池数量、原材料市场行情及企业管理水平等因素影响，磷酸铁锂电池的再生利用收益却不如三元电池。目前，行业再生处理1吨报废磷酸铁锂电池约亏损400元，再生处理报废三元电池却具备一定的利润空间。因此，企业回收磷酸铁锂电池难免动力不足。此外，当前动力蓄电池梯次利用全面推广仍面临一些难题，梯次利用还存在效率偏低，电池剩余寿命及一致性评估等技术不成熟等问题。对此，专家表示，一方面要加强监督管理合力，完善配套政策支撑体系。例如，部分国家通过加强立法，制定技术规范，采取生产者责任延伸和押金制度等推动电池的回收利用，并通过许可证加强对电池生产企业和废旧电池资源回收利用企业的监管。另一方面，要采取多样化激励措施，探索可持续商业模式。例如，欧盟和日本都是以生产者为主体开展动力蓄电池回收利用，通过汽车企业自身销售服务网络构建动力蓄电池回收体系，收效良好。——摘编自黄鑫《动力蓄电池退役后都去哪了》A.废弃锂离子/镍氢电池经过高温熔炉焙烧后，对渣粒筛分，得到的矿渣可用作建筑材料，而得到的合金经精炼后又可用于生产新的锂离子电池。B.废弃电池xrightarrow[(再用合适的化学试剂)](先破碎)选择性溶解xrightarrow[(分离)](浸出液)金属元素(湿法冶金)C.利用物理拆解法回收动力蓄电池，经过相关程序处理后得到的高含量物质后，即可进入回收流程。此法虽然环保，但花费的时间长，处理效率低。D.处理不同规模的废旧锂电池，可以采取不同的回收工艺，但无论选择何种工艺，都需要正确处理回收过程中的大气污染或废液污染问题。A.京津冀地区新能源汽车推广应用形势喜人，仅北京市2017年就发布了88款纯电动小客车产品，46款纯电动及燃料电池商用车产品。B.新能源汽车的动力蓄电池平均使用年限为5-8年，使用时间越长，动力越不足，并且电池容量消耗至额定容量80%以下时，就要报废。C.当前回收的动力蓄电池中，新能源汽车退役电池较少，预计到2020年我国退役动力蓄电池累计约为20万吨，至2025年将达78万吨。D.国外采取的生产者责任延伸和押金制度等推动电池的回收利用以及以生产者为主体开展动力蓄电池回收利用的办法非常值得我国学习借鉴。