前置前驱乘用车上坡行驶时，驱动轮上的附着力大,故爬坡能力强。A. 正确B. 错误

本题考查前置前驱乘用车的结构特点以及附着力与爬坡能力之间的关系。解题思路是先明确前置前驱乘用车的驱动轮位置，再分析其在车辆整体重量分布下驱动轮的附着力情况，最后判断该附着力情况对爬坡能力的影响。

前置前驱乘用车是指发动机前置，前轮为驱动轮的汽车。在车辆静止或匀速行驶时，由于车辆的重力作用，车辆的重量会均匀分布在四个车轮上。然而，当车辆上坡时，车辆的重心会向后移动，这就导致车辆的大部分重量会压在作为从动轮的后轮上。

根据附着力的计算公式$F_f = \mu F_N$（其中$F_f$为附着力，$\mu$为轮胎与地面之间的摩擦系数，$F_N$为车轮对地面的正压力），在摩擦系数$\mu$不变的情况下，正压力$F_N$越大，附着力$F_f$就越大。因为上坡时后轮的正压力增大，而后轮是从动轮不产生驱动力，而前轮作为驱动轮，其正压力相对较小，所以驱动轮上的附着力是较小的。

爬坡能力主要取决于驱动轮的驱动力和附着力，由于前置前驱乘用车上坡时驱动轮附着力小，所以其爬坡能力相对较弱。因此，“前置前驱乘用车上坡行驶时，驱动轮上的附着力大，故爬坡能力强”这一说法是错误的。