谐振进气和可变进气歧管是利用进气管的动态效应来提高:A. 压缩比B. 进气温度C. 燃烧室扫气D. 充量系数

本题考查的是汽车发动机进气系统中谐振进气和可变进气歧管的工作原理及作用，解题的关键在于理解进气管动态效应的概念以及它对发动机各性能参数的影响。

进气管动态效应原理

进气管的动态效应是指在进气过程中，由于进气门的周期性开启和关闭，进气管内会产生压力波的传播和反射。当压力波的传播和反射与进气门的开启时刻相匹配时，就可以在进气门开启时使进气管内产生较高的压力，从而增加进入气缸的空气量。

各选项分析

• A选项：压缩比
  压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比，它主要取决于发动机的设计结构，如活塞的行程、气缸的直径等，与进气管的动态效应无关。进气管的动态效应并不会改变气缸的容积，所以不会提高压缩比，A选项错误。
• B选项：进气温度
  进气温度主要受外界环境温度、进气系统的冷却或加热装置等因素的影响。进气管的动态效应主要是影响进气管内的压力，而不是温度，所以不会提高进气温度，B选项错误。
• C选项：燃烧室扫气
  燃烧室扫气是指在排气过程结束后，新鲜空气进入燃烧室，将燃烧室内的废气排出的过程。虽然进气管的动态效应可以增加进入气缸的空气量，但它并不是直接针对燃烧室扫气进行优化的，其主要作用是提高进气量，而不是专门改善扫气效果，C选项错误。
• D选项：充量系数
  充量系数是指实际进入气缸的新鲜空气量与在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜空气量之比。进气管的动态效应通过在进气门开启时使进气管内产生较高的压力，从而增加了进入气缸的空气量，使得实际进入气缸的新鲜空气量增多，进而提高了充量系数，D选项正确。