行驶系统的“承载能力”主要取决于（ ）A. 车架强度和悬架结构B. 减振器阻尼力C. 轮胎尺寸和气压D. 车轮定位参数

本题考查汽车行驶系统承载能力的相关知识。解题思路是分析每个选项与行驶系统承载能力之间的关系，判断哪个选项是决定承载能力的主要因素。

• 选项A：
  • 车架是汽车行驶系统的基础部件，它需要承受汽车自身的重量、货物重量以及各种行驶过程中的动态载荷。车架强度越高，其能够承受的重量和载荷就越大。例如，重型货车的车架通常采用高强度钢材制造，以确保能够承载大量的货物。
  • 悬架结构连接着车架和车轮，它的作用是支撑车身、缓冲路面不平带来的冲击。合理的悬架结构能够有效地分散和传递载荷，保证车辆在承载不同重量时的稳定性和舒适性。比如，多连杆式悬架结构可以提供更好的承载性能和操控性。所以车架强度和悬架结构对行驶系统的承载能力起着关键作用。
• 选项B：
  • 减振器的主要作用是衰减车身的振动，提高车辆行驶的平顺性和稳定性。它通过阻尼力来消耗振动能量，但并不直接决定行驶系统的承载能力。例如，即使减振器的阻尼力调整得很好，如果车架强度不足或悬架结构不合理，车辆仍然无法承载较大的重量。
• 选项C：
  • 轮胎尺寸和气压会影响车辆的行驶性能，如抓地力、操控性和舒适性等。合适的轮胎尺寸和气压可以提高轮胎与地面的接触面积和摩擦力，但它们不是决定行驶系统承载能力的主要因素。例如，改变轮胎尺寸和气压并不能从根本上改变车架和悬架的承载能力。
• 选项D：
  • 车轮定位参数包括车轮外倾、前束、主销后倾和主销内倾等，这些参数主要影响车辆的操控稳定性和轮胎的磨损情况。它们与行驶系统的承载能力没有直接关系。例如，即使车轮定位参数调整得非常准确，如果车架和悬架无法承受相应的重量，车辆仍然会出现承载问题。