507、气缸套内表面受到的腐蚀通常是________. A.高温腐蚀 　　　B.低温腐蚀 　　　C.电化学腐蚀 　　　　D.穴蚀

考查要点：本题主要考查对柴油机气缸套内表面腐蚀类型的理解，需结合燃烧产物特性与材料腐蚀机理进行分析。

解题核心：明确不同腐蚀类型的作用条件，低温腐蚀由燃油中硫元素燃烧生成的硫酸冷凝引起，而气缸套内表面温度较低，易形成冷凝环境，是关键破题点。

选项分析

A. 高温腐蚀
高温腐蚀通常发生在高温燃气直接接触的区域（如排气阀），而非气缸套内表面。气缸套通过冷却系统控制温度，不易发生高温腐蚀。

B. 低温腐蚀
燃油中的硫化物燃烧生成SO₂，遇水冷凝成硫酸，附着在温度较低的气缸套内壁，长期作用导致腐蚀。这是气缸套内表面的主要腐蚀形式。

C. 电化学腐蚀
电化学腐蚀需电解质环境（如海水），而气缸套内表面主要接触燃烧产物气体，非电解质主导环境。

D. 穴蚀
穴蚀由气泡破裂产生的机械冲击引起，属于物理损伤，与化学腐蚀无关。