4. 转向轮采用单纵臂独立悬架时,车轮上下跳动将使( )产生很大变化。A. 主销后倾角B. 主销内倾角C. 前轮外倾角D. 前轮前束

本题考查单纵臂独立悬架的工作特性，核心在于理解车轮上下跳动时对主销后倾角的影响。关键点在于：

1. 单纵臂悬架的结构特点：车轮通过单个纵臂连接，导致车轮绕主销轴线转动。
2. 主销后倾角的定义：主销轴线与垂直线的后倾角度，影响车辆自动回正能力。
3. 运动学分析：车轮上下跳动时，纵臂的转动会改变主销轴线的空间位置，从而显著改变主销后倾角。

结构与运动分析

单纵臂独立悬架中，车轮通过纵臂与车身连接。当车轮上下跳动时：

1. 纵臂转动：车轮的垂直运动迫使纵臂绕主销轴线旋转。
2. 主销轴线倾斜：纵臂的转动导致主销轴线与垂直方向的夹角（即主销后倾角）发生变化。
3. 参数敏感性：单纵臂设计缺乏对主销轴线的约束，使得主销后倾角对车轮位置的变化更敏感。

选项对比

• 主销后倾角（A）：车轮跳动直接改变主销轴线倾斜度，变化显著。
• 主销内倾角（B）：由主销向内倾斜角度决定，受纵臂转动影响较小。
• 前轮外倾角（C）：主要由车轮安装角度决定，间接受影响。
• 前轮前束（D）：受两侧车轮定位共同影响，非直接变化参数。