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第六部分 汽车检测与维修专业建设预期效果6.1汽车检测与维修专业教学基本建设日趋完善经过三年努力和发展后,实验室和实训基地建设基本完善,本专业力争实现发展规模和效益的同步增长。依据学校总体发展目标,立足于培养学生的创新能力和实践动手能力,不断改进教学方法、提高教育教学质量要求,提高学生质量、就业质量、管理水平。坚持以发展为主题,以市场为导向,以教学为中心,以培养高质量、高素质的人才为目的,发展汽车检测与维修专业。6.2汽车检测与维修专业实训条件明显改善把实训基地建设成:校内实训中心、驾驶培训中心,校外实训基地。通过实现条件的明显改善,做好实习实训基地的管理工作,完善实训中心规章制度;确保实训基地建设水平跃上一个新的台阶;通过职业技能鉴定工作带动汽车专业师生实践能力;充分利用校内外实训基地资源完成产学研、对外服务、等工作。充分发挥汽车检测与维修实训基地在学校人才培养、教学改革和学科建设等方面的带头、示范和辐射作用。把基地建设为具有品牌效应的、有特色的教学研究中心,教学改革成果的示范中心,师资培训中心和交流中心。经过努力和发展,真正将汽车拆装训练,检测训练、维修实训技能训练开展起来,力争实现发展规模和效益的同步增长;提高教学质量、学生质量、就业质量、管理水平;实验室和实训基地建设的完善,专业得以迅速发展,具体:(1)汽车专业建立一支学历、职称、年龄结构合理的、符合专业人才培养目标要求的双师素质师资队伍。(2)将汽车专业作为学校重点建设专业,建成有特色的技术应用型专业,并带动其他专业全面提升专业建设水平。(3)建成以产学研相结合为高等职业教育特色的教育模式和以培养基本素质和技术应用能力为主线的教学体系。(4)建设与高等职业教育培养目标相适应的校内外实践教学基地。建立完善校企合作、产学研相结合的教育模式。(5)加强课程建设,建立适合专业教学的教材、学习指导书等教学资料体系。________________23________________23________________23________________24________________24________________24________________24________________25________________25________________25________________25________________25________________26________________26________________26________________26________________28________________30________________30(6)建立并完善教学质量监控保障体系和教学质量信息反馈系统。(7)建立大学生创新活动体系,开展常规活动,培养创新精神。6.3汽车检测与维修专业师资队伍结构更加合理师资队伍建设本着“引进与培养结合,专职与兼职结合,梯队结构合理,注重整体素质,考虑持续发展”的原则建设。本专业教师基本能做到教书育人、工作责任心强,教学效果良好,学生满意率较高。在今后的工作中,将进一步优化教师队伍结构,加强于企业的沟通,聘请企业工程师走入课堂,对学生和教师进行理论和实践技能培养。在未来的五年中达到以下目标:(1)专兼职教师人数约21人,年龄、学历、职称结构等相对合理。(2)专业基础课和专业课中双师素质教师达到70%以上。(3)校级以上学术带头人和骨干教师达到20%以上。(4)参加科研工作的教师达到60%以上。(5)各专业兼职教师达到30%以上。(6)新增教师计划,见表5.12。(7)骨干队伍的建设,见表5.13。(8)师资队伍建设的主要措施1)加强教师思想政治工作,提高教师职业道德水平。加强党组织建设,积极发展新党员,重视青年教师的培养。2)建立激励机制,制定相应政策,鼓励教师在完成教学工作的同时,积极参加科研工作。3)每年进行各级学术带头人和骨干教师的评选,按相应政策兑现待遇。4)为教师下厂创造条件,培养双师素质教师。5)通过引进、培养等多种形式提高教师学历层次,改善师资队伍学历结构。6)优化分配机制,对骨干教师精选、精育、重用、厚待。7)加强校企联合,双向参与,稳定兼职教师队伍,探索产学合作培养途径。表5.12新增教师计划表5.13骨干队伍的建设6.4汽车检测与维修专业课程体系更加科学,精品课程建设更加完善(1)课程建设和教学改革思路和原则课程建设和专业教学改革以“重在建设,重在建出特色,全面提高教学质量”为原则。划分课程群,以课题的形式立项研究,确定课题负责人,制定目标,采取措施,分段实施。研究成果中共性的内容加以推广,带动整个教学质量的全面提高。(2)教学改革的保障措施1)课程建设成立课程组,按照学校优秀课程标准建设。2)各项目任务分解,责任到人,制定阶段成果和最终成果,定期检查验收。3)建立与学校政策相适应的系级激励政策,保障和促进课程改革和建设工作的顺利进行。6.5汽车检测与维修专业配套教材体系完整,教学方法与教学手段先进科学(1)教材建设的现状专业基础课全部使用高职高专教材。实验教材或实验指导书齐全。(2)教材建设的思路及目标动员鼓励全体教师积极参加教材建设,主干课程编写一批有特色的校内教材,经两轮使用后,成熟的可列入正式出版计划,十一五期间使教材在十五规划建设基础上进一步系列化。具体目标如下:1)100%使用高职高专教材。2)自编教材占使用教材的80%以上。3)教材应符合高职高专教学改革需要。(3)教材建设的保障措施1)编制教材建设规划及自编教材建设规划。2)教材建设以任务合同的形式落实到人,定期检查验收。3)建立与学校政策相适应的奖励条例,鼓励教师积极参加教材编写工作。4)保证资金投入,争取学校对自编教材的资助。5)学校提供自编教材出版条件。在今后的五年中,所有专业课将继续选用高职教材,并进行教学方法手段改革。汽车课充分利用机加实训中心的模拟,将课堂设在实训室进行教学,将理论与实践有机结合,达到教学良好效果。改革考试模式,逐步将专业课的考核全部转化成技能考核。6.6汽车检测与维修专业产学建设成效显著为了体现高职教育为地方经济和社会发展培养职业技术应用性人才的培养目标,必须走出一条产学合作,互惠互利的产学研合作之路。进一步调整并完善了专业指导委员会,稳定的校外实训基地。校外实训基地无偿或优惠提供实训设备及实训材料,有效解决校内实训基地建设经费不足的矛盾;无偿提供实训场所,提供兼职教师共同参与、联合指导学生的理论、技能学习,缓解校内实训教学安排上的压力,实现社会沟通,使学生与实际工作紧密联系,企业也有了择优入取的选择,汽车检测与维修专业学员已有多名学员到合作企业就业。2012年—2014年,汽车检测与维修实训基地准备在再建立3个以上校外实训基地。根据专业教学计划的要求和专业岗位(群)的技术技能要求,积极创造条件,开展汽车领域的科学研究和专业技术应用研究,实现产学研相结合,开发推广新技术、新工艺和新材料。发展机加服务中心。6.7汽车检测与维修专业社会服务能力增强(1)提供新时期职业教育模式通过学院实训基地建设,形成联系生产一线、校企合作办学、资源共享的产学研合作机制,推动学分制等弹性学习制度的试验,加快技能型人才培养的学制改革与创新,适应经济社会发展对技能型紧缺人才的需要。学院为学生提供真实的实习、实训环境,使学生在校期间就能完成上岗前的职业培训,完成学生向员工的实际能力转换。(2)提供职业资格鉴定培训汽车实训基地可以为职业资格鉴定中心提供汽车专业技术的培训。(3)面向社会积极提供培训服务为企业员工岗位培训、技术升级培训、职业资格与技术能力等级的认证培训和应用性技术开发等社会服务的职能。(4)为产业化提供服务汽车实训基地可以为企业新产品可在基地进行试验、技术推广和推销,并形成一定生产能力。6.8汽车检测与维修专业对外交流效果(1)满足本院相关专业学生的实训需要;(2)对企业人员培训;(3)汽车检测与维修技能等级鉴定工作;(4)开展相应的汽车保养与维修;(5)加强校企交流与合作。

第六部分 汽车检测与维修专业建设预期效果

6.1汽车检测与维修专业教学基本建设日趋完善

经过三年努力和发展后,实验室和实训基地建设基本完善,本专业力争实现发展规模和效益的同步增长。依据学校总体发展目标,立足于培养学生的创新能力和实践动手能力,不断改进教学方法、提高教育教学质量要求,提高学生质量、就业质量、管理水平。坚持以发展为主题,以市场为导向,以教学为中心,以培养高质量、高素质的人才为目的,发展汽车检测与维修专业。

6.2汽车检测与维修专业实训条件明显改善

把实训基地建设成:校内实训中心、驾驶培训中心,校外实训基地。通过实现条件的明显改善,做好实习实训基地的管理工作,完善实训中心规章制度;确保实训基地建设水平跃上一个新的台阶;通过职业技能鉴定工作带动汽车专业师生实践能力;充分利用校内外实训基地资源完成产学研、对外服务、等工作。充分发挥汽车检测与维修实训基地在学校人才培养、教学改革和学科建设等方面的带头、示范和辐射作用。把基地建设为具有品牌效应的、有特色的教学研究中心,教学改革成果的示范中心,师资培训中心和交流中心。

经过努力和发展,真正将汽车拆装训练,检测训练、维修实训技能训练开展起来,力争实现发展规模和效益的同步增长;提高教学质量、学生质量、就业质量、管理水平;实验室和实训基地建设的完善,专业得以迅速发展,具体:

(1)汽车专业建立一支学历、职称、年龄结构合理的、符合专业人才培养目标要求的双师素质师资队伍。

(2)将汽车专业作为学校重点建设专业,建成有特色的技术应用型专业,并带动其他专业全面提升专业建设水平。

(3)建成以产学研相结合为高等职业教育特色的教育模式和以培养基本素质和技术应用能力为主线的教学体系。

(4)建设与高等职业教育培养目标相适应的校内外实践教学基地。建立完善校企合作、产学研相结合的教育模式。

(5)加强课程建设,建立适合专业教学的教材、学习指导书等教学资料体系。

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(6)建立并完善教学质量监控保障体系和教学质量信息反馈系统。

(7)建立大学生创新活动体系,开展常规活动,培养创新精神。

6.3汽车检测与维修专业师资队伍结构更加合理

师资队伍建设本着“引进与培养结合,专职与兼职结合,梯队结构合理,注重整体素质,考虑持续发展”的原则建设。本专业教师基本能做到教书育人、工作责任心强,教学效果良好,学生满意率较高。在今后的工作中,将进一步优化教师队伍结构,加强于企业的沟通,聘请企业工程师走入课堂,对学生和教师进行理论和实践技能培养。在未来的五年中达到以下目标:

(1)专兼职教师人数约21人,年龄、学历、职称结构等相对合理。

(2)专业基础课和专业课中双师素质教师达到70%以上。

(3)校级以上学术带头人和骨干教师达到20%以上。

(4)参加科研工作的教师达到60%以上。

(5)各专业兼职教师达到30%以上。

(6)新增教师计划,见表5.12。

(7)骨干队伍的建设,见表5.13。

(8)师资队伍建设的主要措施

1)加强教师思想政治工作,提高教师职业道德水平。加强党组织建设,积极发展新党员,重视青年教师的培养。

2)建立激励机制,制定相应政策,鼓励教师在完成教学工作的同时,积极参加科研工作。

3)每年进行各级学术带头人和骨干教师的评选,按相应政策兑现待遇。

4)为教师下厂创造条件,培养双师素质教师。

5)通过引进、培养等多种形式提高教师学历层次,改善师资队伍学历结构。

6)优化分配机制,对骨干教师精选、精育、重用、厚待。

7)加强校企联合,双向参与,稳定兼职教师队伍,探索产学合作培养途径。

表5.12新增教师计划

表5.13骨干队伍的建设

6.4汽车检测与维修专业课程体系更加科学,精品课程建设更加完善

(1)课程建设和教学改革思路和原则

课程建设和专业教学改革以“重在建设,重在建出特色,全面提高教学质量”为原则。划分课程群,以课题的形式立项研究,确定课题负责人,制定目标,采取措施,分段实施。研究成果中共性的内容加以推广,带动整个教学质量的全面提高。

(2)教学改革的保障措施

1)课程建设成立课程组,按照学校优秀课程标准建设。

2)各项目任务分解,责任到人,制定阶段成果和最终成果,定期检查验收。

3)建立与学校政策相适应的系级激励政策,保障和促进课程改革和建设工作的顺利进行。

6.5汽车检测与维修专业配套教材体系完整,教学方法与教学手段先进科学

(1)教材建设的现状

专业基础课全部使用高职高专教材。实验教材或实验指导书齐全。

(2)教材建设的思路及目标

动员鼓励全体教师积极参加教材建设,主干课程编写一批有特色的校内教材,经两轮使用后,成熟的可列入正式出版计划,十一五期间使教材在十五规划建设基础上进一步系列化。具体目标如下:

1)100%使用高职高专教材。

2)自编教材占使用教材的80%以上。

3)教材应符合高职高专教学改革需要。

(3)教材建设的保障措施

1)编制教材建设规划及自编教材建设规划。

2)教材建设以任务合同的形式落实到人,定期检查验收。

3)建立与学校政策相适应的奖励条例,鼓励教师积极参加教材编写工作。

4)保证资金投入,争取学校对自编教材的资助。

5)学校提供自编教材出版条件。在今后的五年中,所有专业课将继续选用高职教材,并进行教学方法手段改革。汽车课充分利用机加实训中心的模拟,将课堂设在实训室进行教学,将理论与实践有机结合,达到教学良好效果。改革考试模式,逐步将专业课的考核全部转化成技能考核。

6.6汽车检测与维修专业产学建设成效显著

为了体现高职教育为地方经济和社会发展培养职业技术应用性人才的培养目标,必须走出一条产学合作,互惠互利的产学研合作之路。进一步调整并完善了专业指导委员会,稳定的校外实训基地。校外实训基地无偿或优惠提供实训设备及实训材料,有效解决校内实训基地建设经费不足的矛盾;无偿提供实训场所,提供兼职教师共同参与、联合指导学生的理论、技能学习,缓解校内实训教学安排上的压力,实现社会沟通,使学生与实际工作紧密联系,企业也有了择优入取的选择,汽车检测与维修专业学员已有多名学员到合作企业就业。2012年—2014年,汽车检测与维修实训基地准备在再建立3个以上校外实训基地。根据专业教学计划的要求和专业岗位(群)的技术技能要求,积极创造条件,开展汽车领域的科学研究和专业技术应用研究,实现产学研相结合,开发推广新技术、新工艺和新材料。发展机加服务中心。

6.7汽车检测与维修专业社会服务能力增强

(1)提供新时期职业教育模式

通过学院实训基地建设,形成联系生产一线、校企合作办学、资源共享的产学研合作机制,推动学分制等弹性学习制度的试验,加快技能型人才培养的学制改革与创新,适应经济社会发展对技能型紧缺人才的需要。学院为学生提供真实的实习、实训环境,使学生在校期间就能完成上岗前的职业培训,完成学生向员工的实际能力转换。

(2)提供职业资格鉴定培训

汽车实训基地可以为职业资格鉴定中心提供汽车专业技术的培训。

(3)面向社会积极提供培训服务

为企业员工岗位培训、技术升级培训、职业资格与技术能力等级的认证培训和应用性技术开发等社会服务的职能。

(4)为产业化提供服务

汽车实训基地可以为企业新产品可在基地进行试验、技术推广和推销,并形成一定生产能力。

6.8汽车检测与维修专业对外交流效果

(1)满足本院相关专业学生的实训需要;

(2)对企业人员培训;

(3)汽车检测与维修技能等级鉴定工作;

(4)开展相应的汽车保养与维修;

(5)加强校企交流与合作。

题目解答

答案

5.2 汽车检测与维修专业师资队伍建设 5.2.1 项目承办人 5.2.2 师资队伍建设规划 5.2.3 师资队伍建设经费预算 5.3 汽车检测与维修专业课程建设 5.3.1 项目承办人 5.3.2 课程建设规划及措施 5.3.3 课程建设资金预算 5.4 汽车检测与维修专业教材建设 5.4.1 项目承办人:杨天辉 5.4.2 教材建设规划 5.4.3 教材建设的措施 5.4.4 教材建设资金预算 5.5 汽车检测与维修专业教学内容、教学方法与手段改革 5.5.1 项目承办人: 5.5.2 教学内容改革规划及措施 5.5.4 教学改革项目进度与经费预算 5.6 汽车检测与维修专业产学结合 5.6.1 项目承办人:

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  • 三、判断题(正确的打√,错误的打×;每题 1 分,共 15 分。)1、汽车低速行驶时转向助力小,汽车高速行驶时转向助理大。 ( )2、紧急情况下,驾驶员猛拉转向盘,许多系统会恢复到完全助力状态。 ( )3、高速大转向行驶时,过大助力会增强路感。 ( )4、高速时,液压助力转向系统速度感应油泵从动力转向系统泵出比系统提供的更多 油液。 ( )5、液压助力转向系统速度感应油泵中的溢流阀允许油液从油泵出口流回到入口,供 给速度感应油泵。 ( )6、液压助力转向系统速度感应油泵的动作会影响增益控制阀的工作方式。 ( )7、汽车倒车时,液压助力转向系统的速度感应油泵倒转,将油液从储油罐泵入动力 转向系统。 ( )8、电子控制式液压助力转向系统仍以液压元件作为系统执行元件。 ( )9、高速行驶时,电子控制式液压助力转向系统的电子装置使得系统液压助力作用增强。 ( )10、常见电控液压助力转向系统是在转向液压回路中并联一旁通流量控制阀控制的旁路 ( )11、新型可变助力转向系统在车速低于 25 Km/h 时,实现全助力。 ( )12、电子控制式助力转向系统可以通过改变电动机的供电极性,控制电动机转向。( )13、四轮转向系统低速时后轮同相位偏转提高转向灵敏度。 ( )14、四轮转向系统高速时后轮逆相位偏转保证转向良好操纵稳定性。 ( )15、机械式四轮转向系统后偏转方向与转向盘转角无关。 ( )

  • 13.[填空题]我国汽车产业抓住电动化、智能化、绿色化转型的历史机遇,形成了____新优势。第一空_

  • (√)汽车轮胎换位应在二级维护时进行。A1. ()传动以油液作为工作介质[1],依靠油液内部的压力来传递动力。A、液压B、气压C、机械D、电力A7.《车用汽油机[2]油换油指标》(GB8028-87)中规定,水份含量测定引用标准是()。A、GB260 B、GB265 C、GB267 D、SY2662D15.发动机汽缸[3]体裂纹和破损检测,最常用的方法是()法。A、磁力探伤B、荧光探伤C、敲击D、水压试验[4]B1.卧式气动举升小车属于汽车()举升器。A、部件B、局部C、总成D、整体A6.就车式平衡机按()原理工作。A、静平衡B、动平衡C、平衡D、A或B(C)36、径向滑动轴承主要承受()载荷。A、滑动B、推力C、径向D、轴向(C)39、汽车总成的振动和噪声可用()来测量。A、底盘测功仪B、轴重仪C、声级计D、灯光仪(D)40、汽车后桥壳[5]裂纹检测的方法,一般用()法进行检测。A、水压试验B、磁力探伤C、荧光探伤D、敲击(A)42、()回路可使工作部件在运动过程中的某一位置上停留一段时间保持不动。A、换向B、顺序C、锁紧D、减压(C)48、卧式气动举升小车在使用前须检查()机构工作是否正常。A、自锁B、汽缸C、托板D、举升臂A1. ()传动以油液作为工作介质,依靠油液内部的压力来传递动力。A、液压B、气压C、机械D、电力A7.《车用汽油机油换油指标》(GB8028-87)中规定,水份含量测定引用标准是()。A、GB260 B、GB265 C、GB267 D、SY2662D15.发动机汽缸体裂纹和破损检测,最常用的方法是()法。A、磁力探伤B、荧光探伤C、敲击D、水压试验A37.发动机润滑油的正常工作范围是()℃。A、70~90 B、40~60 C、90~110 D、20~60三判断题:(√)1、滚动轴承内径代号数字04,代号数字乘以5即为轴承内径(√)2、方向阀分单向阀和换向阀两种(√)3.绘图时,常用的图线有粗实线、细实线、虚线和点划线等。(√)4、看零件图的一般步骤是首先看标题栏,其次是分析视图,分析形体和分析尺寸等。(√)5、Φ30f7表示基本尺寸为Φ30mm,公差等级为7级,基本偏差为f的轴。(√)6、重型车怠速[6]时,CO排放量不大于4.5%(√)7、.汽车用PCV阀曲轴箱[7]通风装置用来控制曲轴箱的污染。(×)8、当零件裂纹不在表面时,用荧光探伤法检测既简单又迅速。(×)9、进行磁化探伤时,为了使裂纹与磁感应线垂直,横向裂纹要横向磁化,纵向裂化要纵向磁化。()(×)10、磁力探伤是一种简单、迅速、较准确的探伤方式,因此,所有的金属材料均可采用此法进行检测隐伤。(√)11、荧光探伤的方法可适用于任何金属和非金属零件。(√)12、符号表示液压缸。(√)13、形位公差包括形状公差和位置公差。(√)14、常用的千分尺有0~25mm、25~50mm、50~75mm、75~100mm、100~125mm等多种规格。(√)15、一个完整的尺寸包括尺寸界线、尺寸线、尺寸数字和箭头等四个基本要素。()(√)16.在测量汽车零件时,一般都是由测量器具直接读出测量值。(√)17、测量大批量的同一零件,可先制作一套专用量规,以提高测量的精度和效率。(×)18、游标卡尺的厚度有0.10mm.0.05mm和0.02mm3种。(×)19、百分表作为精密量具,在测量时,能直接读出被测工件的实际尺寸大小。(×)20、测量汽缸的圆度误差时,首先用分厘卡将量缸表效准道被侧汽缸的标准尺寸,目的是能准确计算最大允许尺寸()(√)21、多次测某一个零件几何参数时、应采用同一测量方法,计量[8]器具、测量条件等以确保测量精度(×)22、在测量零件时,如果实测值与真值的误差越小,则说明测量准确度越小。(√)23、测量误差越小,测量结果越接近真实值,则测量精度越高(√)24、汽车零件测量基本都用直接测量法进行。(√)25、选择测量器具时,首先要考虑测量精度的要求(√)26、测量精确度越高,说明测量中系统误差越低。()(×)27、在测量中,长度是一个使用________的辅助单位。()(√)28.汽油车废气排放检测方法应采用自由加速的方法。(×)29.用烟度计[9]检查柴油车时,要检查柴油内是否加有消烟剂,如果没有,应予加上。(√)30、炭烟是柴油机[10]排放的主要有害成分之一(√)31、测烟度值时,一般要取3个值的算术平均值作为所测烟度值(√)33、刮削精度是以工件表面上25×25mm²的面积内均匀分布研点的点数来表示,点数越多,精度越高;点数越少,精度越差。(√)34、铰削操作时,不允许反向旋转铰刀(√)35、在铰削铸铁和青铜时,可以进行干铰,不用加注切削液(√)36、粗齿锯条适于锯切铜、铝等软金属材料和厚的工件(√)37、细齿锯条适于锯切硬钢、板料及薄壁管件(√)38、中齿锯条适于锯切普通钢、铸铁及中等厚度的工件(√)39、砂轮机启动[11]后,应使转速达到正常时进行磨削.(√)40、使用砂轮机时,不要站在砂轮机的正对面,应站在其侧面或斜对面。(√)41、铰孔和退刀时铰刀不能反转(√)42、手锤的握法分紧握法和松握法两种(√)43、在钢料上套螺纹时,一般要用机油充分润滑(√)44、锉削时,锉刀不可沾水、沾油(√)45、虎钳的大小用钳口的宽度表示,常用的尺寸为100~150mmm(√)46、使用扳手时,最好的效果是拉动,若必须推动时,也只能用手掌推,并且手指要伸开,以免螺栓或螺母突然扭动碰伤手指。(√)47、使用划规时,划规两脚开合松紧度要适当,以免划线时发生自动张缩。(√)48、錾削软金属时,可将肥皂或油涂于錾子刃口上,这样容易錾削且表面光滑。(×)49、锯割金属材料安装锯条时,锯条的齿尖要朝后。(×)50、攻不通螺孔时,不用退出丝锥,硬行推转就可以。(√)51、常用研具有研磨平板.研磨环和研磨棒等。(√)52、铸铁是含碳量大于2.11%并含有一定数量的硅、锰、硫、磷等元素的铁碳合金。(×)53、钢是含碳量大于2.11%的铁碳合金(×)54、黄铜是铜锌合金,青铜是铜锡合金(√)55、钢化玻璃用普通平板玻璃或磨光玻璃经加热与淬火制成的(×)56、聚甲醛(POM)可广泛代用钢材用来制造小齿轮等零件。(×)57、工业纯铜的牌号有T1. T2.T3,其数字越大,则纯度越高。(√)58、工业纯铜的牌号为T1、T2、T3等,编号数字越大则纯度越低(×)59、合金刚根据用途不同可分为合金结构钢.合金工具钢两大类。(√)60、铸造铝合金的铸造性能好,但塑性较差,故一般不进行压力加工,只用于铸造成型。(×)61、含炭量大于0.77%的碳钢,正火加热温度是753~850度(√)62、机械性能要求较高的零件应做调质处理。()(√)63、零件的互换性包括几何参数、力学性能和理化性能等方面的互换。()(×)64、零件一旦产生疲劳,可能会导致弯曲。()(×)65、高温回火[12]的温度为727℃以上(×)66、热处理是将钢材由固态加热到液态,并经保温、冷却的一种工艺方法。(√)67、热处理的工艺过程均包括加热、保温和冷却三个阶段(×)69、零件产生疲劳的原因是承受了突然的交变载荷,使其力学性能发生了突然的变化(×)71、经修理后,仅力学性能不能恢复的零件应定位报废零件(×)70、发动机曲轴[13]弯曲校正一般可采用压床热校正,这种方法可省去时效处理(×)72、钢的退火目的之一是消除冷加工产生的加工硬化现象,恢复其硬度()(√)73、正火冷却速度稍大于退火冷却速度(×)74、为防止变形和开裂,铸件都必须经去应力退火处理。()(×)75、淬火时,冷却速度是由加热温度的高低决定的()(√)76、不同性质的材料淬火时,应采用不同的冷却介质()(√)77.液压元件在油液中工作,润滑条件好,寿命长。(√)78.互换性分为完全互换和不完全互换两类。(√)79、液压传动以油液为工作介质,依靠容积的变化传递运动。(√)80.液压式动力转向装置按液流形式可分为常流式和常压式两种。(√)81.零件表面粗糙度对零件的耐磨性、抗疲劳强度、配合性质和抗腐蚀性影响大.(√)82.可调节铰杠使用方便,但小丝锥不宜用大铰杠,否则丝锥易折断。(√)87、在保证润滑的条件下,尽量选用粘度低的机油(√)88、使用级较高的机油可以用于要求低的发动机上,反之则不可(×)100.《车用汽油、机油换油指标》(GB8028-87)中规定:在采样前应向机油箱[14]内补加新机油。(√)101.《车用汽油、机油换油指标》(GB8028-87)适用于使用中的汽车用汽油、机油的质量监控和更换。(×)40、汽油的抗爆性对最佳点火提前角[15]无任何影响(√)55.对废气排放检测时,发动机怠速、点火正时、冷却水[16]和润滑油的温度都应符合要求。(√)5、使用活扳手时,必须使开口尺寸调整到合适,尽量使固定口受拉力活动口受推力,且用力要均匀。(×)7、碳素结构钢都是优质碳素钢两种。(×)17、锯割起锯时,行程要长、压力要大、速度要慢。()(√)24、30F8表示基本尺寸为30MM,公差等级为8级,基本偏差为F的孔。()

  • 起动机的安装位置、拆装步骤应在()查询。A. 发动机篇B. 底盘篇C. 电器篇D. 电路图篇

  • 空调器是电动汽车辅助子系统中功耗最大的,占所有辅助子系统功耗的是()。A. 50-65%B. 60-75%C. 70-85%D. 以上答案都不对

  • 自动驾驶的决策部分通常包括()。A. 路径规划B. 车辆定位C. 行为选择D. 运动规划

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