汽油机与柴油机相比,其有效燃油消耗率 ( )A. 汽油机的大; B. 汽油机小于柴油机; C. 两者相当; D. 两者相同。 E. 8.汽油机随着负荷的增大,节气门后(进气管)的真空度 [b]-|||-A增大-|||-B 减小-|||-C不变-|||-D大于总速的真空度-|||-9.决定柴油机最佳供油提前角的是 [d]-|||-C发动机的最大供油量 D发动机的最大负荷和排放-|||-二.填空题( times 1 )-|||-1.发动机的性能指标主要有动力性指标(有效功率Pe、有效转矩Me)、经济性指标(燃油消耗率ge)等。-|||-2.柴油的牌号是以其凝点温度命名的。-|||-3.柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。-|||-4.柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类-|||-5.发动机的换气过程可分为自由排气 ,强制排气进气-|||-8三种基本循环的比较,当循环总加热量相同时,定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环-|||-热效率,最高压力相同时,定压加热循环热效率>混合加热循环热效率>定容加热循环热效率 F. 8.汽油机随着负荷的增大,节气门后(进气管)的真空度 [b]-|||-A增大-|||-B 减小-|||-C不变-|||-D大于总速的真空度-|||-9.决定柴油机最佳供油提前角的是 [d]-|||-C发动机的最大供油量 D发动机的最大负荷和排放-|||-二.填空题( times 1 )-|||-1.发动机的性能指标主要有动力性指标(有效功率Pe、有效转矩Me)、经济性指标(燃油消耗率ge)等。-|||-2.柴油的牌号是以其凝点温度命名的。-|||-3.柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。-|||-4.柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类-|||-5.发动机的换气过程可分为自由排气 ,强制排气进气-|||-8三种基本循环的比较,当循环总加热量相同时,定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环-|||-热效率,最高压力相同时,定压加热循环热效率>混合加热循环热效率>定容加热循环热效率 G. 8.汽油机随着负荷的增大,节气门后(进气管)的真空度 [b]-|||-A增大-|||-B 减小-|||-C不变-|||-D大于总速的真空度-|||-9.决定柴油机最佳供油提前角的是 [d]-|||-C发动机的最大供油量 D发动机的最大负荷和排放-|||-二.填空题( times 1 )-|||-1.发动机的性能指标主要有动力性指标(有效功率Pe、有效转矩Me)、经济性指标(燃油消耗率ge)等。-|||-2.柴油的牌号是以其凝点温度命名的。-|||-3.柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。-|||-4.柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类-|||-5.发动机的换气过程可分为自由排气 ,强制排气进气-|||-8三种基本循环的比较,当循环总加热量相同时,定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环-|||-热效率,最高压力相同时,定压加热循环热效率>混合加热循环热效率>定容加热循环热效率 8.汽油机随着负荷的增大,节气门后(进气管)的真空度 [b]-|||-A增大-|||-B 减小-|||-C不变-|||-D大于总速的真空度-|||-9.决定柴油机最佳供油提前角的是 [d]-|||-C发动机的最大供油量 D发动机的最大负荷和排放-|||-二.填空题( times 1 )-|||-1.发动机的性能指标主要有动力性指标(有效功率Pe、有效转矩Me)、经济性指标(燃油消耗率ge)等。-|||-2.柴油的牌号是以其凝点温度命名的。-|||-3.柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。-|||-4.柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类-|||-5.发动机的换气过程可分为自由排气 ,强制排气进气-|||-8三种基本循环的比较,当循环总加热量相同时,定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环-|||-热效率,最高压力相同时,定压加热循环热效率>混合加热循环热效率>定容加热循环热效率 8.汽油机随着负荷的增大,节气门后(进气管)的真空度 [b]-|||-A增大-|||-B 减小-|||-C不变-|||-D大于总速的真空度-|||-9.决定柴油机最佳供油提前角的是 [d]-|||-C发动机的最大供油量 D发动机的最大负荷和排放-|||-二.填空题( times 1 )-|||-1.发动机的性能指标主要有动力性指标(有效功率Pe、有效转矩Me)、经济性指标(燃油消耗率ge)等。-|||-2.柴油的牌号是以其凝点温度命名的。-|||-3.柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。-|||-4.柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类-|||-5.发动机的换气过程可分为自由排气 ,强制排气进气-|||-8三种基本循环的比较,当循环总加热量相同时,定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环-|||-热效率,最高压力相同时,定压加热循环热效率>混合加热循环热效率>定容加热循环热效率 8.汽油机随着负荷的增大,节气门后(进气管)的真空度 [b]-|||-A增大-|||-B 减小-|||-C不变-|||-D大于总速的真空度-|||-9.决定柴油机最佳供油提前角的是 [d]-|||-C发动机的最大供油量 D发动机的最大负荷和排放-|||-二.填空题( times 1 )-|||-1.发动机的性能指标主要有动力性指标(有效功率Pe、有效转矩Me)、经济性指标(燃油消耗率ge)等。-|||-2.柴油的牌号是以其凝点温度命名的。-|||-3.柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。-|||-4.柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类-|||-5.发动机的换气过程可分为自由排气 ,强制排气进气-|||-8三种基本循环的比较,当循环总加热量相同时,定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环-|||-热效率,最高压力相同时,定压加热循环热效率>混合加热循环热效率>定容加热循环热效率 8.汽油机随着负荷的增大,节气门后(进气管)的真空度 [b]-|||-A增大-|||-B 减小-|||-C不变-|||-D大于总速的真空度-|||-9.决定柴油机最佳供油提前角的是 [d]-|||-C发动机的最大供油量 D发动机的最大负荷和排放-|||-二.填空题( times 1 )-|||-1.发动机的性能指标主要有动力性指标(有效功率Pe、有效转矩Me)、经济性指标(燃油消耗率ge)等。-|||-2.柴油的牌号是以其凝点温度命名的。-|||-3.柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。-|||-4.柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类-|||-5.发动机的换气过程可分为自由排气 ,强制排气进气-|||-8三种基本循环的比较,当循环总加热量相同时,定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环-|||-热效率,最高压力相同时,定压加热循环热效率>混合加热循环热效率>定容加热循环热效率 5,简述柴油机和汽油机的区别? 8.汽油机随着负荷的增大,节气门后(进气管)的真空度 [b]-|||-A增大-|||-B 减小-|||-C不变-|||-D大于总速的真空度-|||-9.决定柴油机最佳供油提前角的是 [d]-|||-C发动机的最大供油量 D发动机的最大负荷和排放-|||-二.填空题( times 1 )-|||-1.发动机的性能指标主要有动力性指标(有效功率Pe、有效转矩Me)、经济性指标(燃油消耗率ge)等。-|||-2.柴油的牌号是以其凝点温度命名的。-|||-3.柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。-|||-4.柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类-|||-5.发动机的换气过程可分为自由排气 ,强制排气进气-|||-8三种基本循环的比较,当循环总加热量相同时,定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环-|||-热效率,最高压力相同时,定压加热循环热效率>混合加热循环热效率>定容加热循环热效率 8.汽油机随着负荷的增大,节气门后(进气管)的真空度 [b]-|||-A增大-|||-B 减小-|||-C不变-|||-D大于总速的真空度-|||-9.决定柴油机最佳供油提前角的是 [d]-|||-C发动机的最大供油量 D发动机的最大负荷和排放-|||-二.填空题( times 1 )-|||-1.发动机的性能指标主要有动力性指标(有效功率Pe、有效转矩Me)、经济性指标(燃油消耗率ge)等。-|||-2.柴油的牌号是以其凝点温度命名的。-|||-3.柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。-|||-4.柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类-|||-5.发动机的换气过程可分为自由排气 ,强制排气进气-|||-8三种基本循环的比较,当循环总加热量相同时,定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环-|||-热效率,最高压力相同时,定压加热循环热效率>混合加热循环热效率>定容加热循环热效率 8.汽油机随着负荷的增大,节气门后(进气管)的真空度 [b]-|||-A增大-|||-B 减小-|||-C不变-|||-D大于总速的真空度-|||-9.决定柴油机最佳供油提前角的是 [d]-|||-C发动机的最大供油量 D发动机的最大负荷和排放-|||-二.填空题( times 1 )-|||-1.发动机的性能指标主要有动力性指标(有效功率Pe、有效转矩Me)、经济性指标(燃油消耗率ge)等。-|||-2.柴油的牌号是以其凝点温度命名的。-|||-3.柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。-|||-4.柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类-|||-5.发动机的换气过程可分为自由排气 ,强制排气进气-|||-8三种基本循环的比较,当循环总加热量相同时,定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环-|||-热效率,最高压力相同时,定压加热循环热效率>混合加热循环热效率>定容加热循环热效率 8.汽油机随着负荷的增大,节气门后(进气管)的真空度 [b]-|||-A增大-|||-B 减小-|||-C不变-|||-D大于总速的真空度-|||-9.决定柴油机最佳供油提前角的是 [d]-|||-C发动机的最大供油量 D发动机的最大负荷和排放-|||-二.填空题( times 1 )-|||-1.发动机的性能指标主要有动力性指标(有效功率Pe、有效转矩Me)、经济性指标(燃油消耗率ge)等。-|||-2.柴油的牌号是以其凝点温度命名的。-|||-3.柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。-|||-4.柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类-|||-5.发动机的换气过程可分为自由排气 ,强制排气进气-|||-8三种基本循环的比较,当循环总加热量相同时,定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环-|||-热效率,最高压力相同时,定压加热循环热效率>混合加热循环热效率>定容加热循环热效率 8.汽油机随着负荷的增大,节气门后(进气管)的真空度 [b]-|||-A增大-|||-B 减小-|||-C不变-|||-D大于总速的真空度-|||-9.决定柴油机最佳供油提前角的是 [d]-|||-C发动机的最大供油量 D发动机的最大负荷和排放-|||-二.填空题( times 1 )-|||-1.发动机的性能指标主要有动力性指标(有效功率Pe、有效转矩Me)、经济性指标(燃油消耗率ge)等。-|||-2.柴油的牌号是以其凝点温度命名的。-|||-3.柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。-|||-4.柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类-|||-5.发动机的换气过程可分为自由排气 ,强制排气进气-|||-8三种基本循环的比较,当循环总加热量相同时,定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环-|||-热效率,最高压力相同时,定压加热循环热效率>混合加热循环热效率>定容加热循环热效率 8.汽油机随着负荷的增大,节气门后(进气管)的真空度 [b]-|||-A增大-|||-B 减小-|||-C不变-|||-D大于总速的真空度-|||-9.决定柴油机最佳供油提前角的是 [d]-|||-C发动机的最大供油量 D发动机的最大负荷和排放-|||-二.填空题( times 1 )-|||-1.发动机的性能指标主要有动力性指标(有效功率Pe、有效转矩Me)、经济性指标(燃油消耗率ge)等。-|||-2.柴油的牌号是以其凝点温度命名的。-|||-3.柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。-|||-4.柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类-|||-5.发动机的换气过程可分为自由排气 ,强制排气进气-|||-8三种基本循环的比较,当循环总加热量相同时,定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环-|||-热效率,最高压力相同时,定压加热循环热效率>混合加热循环热效率>定容加热循环热效率 8.汽油机随着负荷的增大,节气门后(进气管)的真空度 [b]-|||-A增大-|||-B 减小-|||-C不变-|||-D大于总速的真空度-|||-9.决定柴油机最佳供油提前角的是 [d]-|||-C发动机的最大供油量 D发动机的最大负荷和排放-|||-二.填空题( times 1 )-|||-1.发动机的性能指标主要有动力性指标(有效功率Pe、有效转矩Me)、经济性指标(燃油消耗率ge)等。-|||-2.柴油的牌号是以其凝点温度命名的。-|||-3.柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。-|||-4.柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类-|||-5.发动机的换气过程可分为自由排气 ,强制排气进气-|||-8三种基本循环的比较,当循环总加热量相同时,定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环-|||-热效率,最高压力相同时,定压加热循环热效率>混合加热循环热效率>定容加热循环热效率

汽油机与柴油机相比,其有效燃油消耗率 ( )

A. 汽油机的大;
B. 汽油机小于柴油机;
C. 两者相当;
D. 两者相同。
E.
F.
G.




5,简述柴油机和汽油机的区别?