甲在发动机运转时，通过观察进气歧管真空度来确定排气管是否受阻；乙用燃油压力计测试排气歧管的压力来确定排气管是否受阻。谁正确？（）A. 甲正确B. 乙正确C. 两人均正确D. 两人均不正确

考查要点：本题主要考查对发动机排气系统工作原理的理解，特别是排气背压对进气歧管真空度的影响，以及排气系统压力检测方法的应用。

解题核心思路：

1. 甲的方法：通过进气歧管真空度判断排气管是否受阻。关键在于理解排气背压升高时，进气歧管真空度会下降的原理。
2. 乙的方法：通过测量排气歧管压力判断排气管是否受阻。需明确排气管受阻会导致排气背压升高，直接测量排气系统压力即可反映问题。

破题关键点：

• 进气真空度与排气背压的关联性：排气不畅时，残余气体压力会传递到进气侧，导致真空度降低。
• 直接测量排气压力的可行性：测量排气歧管压力是判断排气受阻的直接方法。

甲的方法分析

1. 原理：发动机工作时，排气管受阻会导致排气背压升高。残余气体压力通过开放的排气门传递到气缸，再影响进气歧管的真空度。
2. 现象：正常情况下，进气歧管真空度约为70-75 kPa。若排气管受阻，真空度会显著下降（如低于50 kPa）。
3. 结论：甲通过观察进气歧管真空度变化，能够间接判断排气管是否受阻，方法正确。

乙的方法分析

1. 原理：直接测量排气歧管压力是判断排气受阻的直接方法。若排气管畅通，排气背压通常较低（冷启动时约10-20 mmHg，热机时略高）。
2. 现象：若排气管受阻，排气背压会明显升高（如超过50 mmHg）。
3. 工具争议：题目中提到“燃油压力计”，但实际应使用排气背压测试仪。若乙实际测量的是排气歧管压力，则方法正确。
4. 结论：假设乙的操作符合实际（即测量排气压力），则方法正确。

综合判断

两人分别从间接（真空度）和直接（压力）角度检测排气受阻，均能有效诊断问题，因此两人均正确。