题目
13.串联式混合动力汽车的工作方式是用传统_直接通过-|||-发电机为电池充电,然后完全由_提供的动力驱动汽-|||-车。
题目解答
答案
串联式：已经被淘汰 简单地说，串联式混合动力汽车的工作方式就是用传统发动机直接通过发电机为电池充电，然后完全由电动机提供的动力驱动汽车。
这种方式的好处是发动机可以不受行驶状态的影响，一直处于最佳工作状态，对于改善排放大有好处，但转换效率偏低。
这种方式由于局限比较多，目前已不多见。
丰田曾经将这种方式应用在考斯特上，并进行了批量生产。
并联式与混联式：如今混合动力车的主流 所谓并联式混合动力，就是说电动机和内燃机并行排布，动力可以由两者单独提供或是共同提供。
在并联混合动力系统中，电动机同时也是发电机，其作用是让发动机尽量靠近最有效率状态，从而达到节油的效果。
并联混合动力汽车受电动机和电池能力的限制，仍然要以内燃机为主要动力。
但由于保留了常规汽车的动力传递方式，在效率上更高。
这种方式的好处是发动机可以不受行驶状态的影响，一直处于最佳工作状态，对于改善排放大有好处，但转换效率偏低。
这种方式由于局限比较多，目前已不多见。
丰田曾经将这种方式应用在考斯特上，并进行了批量生产。
并联式与混联式：如今混合动力车的主流 所谓并联式混合动力，就是说电动机和内燃机并行排布，动力可以由两者单独提供或是共同提供。
在并联混合动力系统中，电动机同时也是发电机，其作用是让发动机尽量靠近最有效率状态，从而达到节油的效果。
并联混合动力汽车受电动机和电池能力的限制，仍然要以内燃机为主要动力。
但由于保留了常规汽车的动力传递方式，在效率上更高。
解析
步骤 1：串联式混合动力汽车的工作方式
串联式混合动力汽车的工作方式是使用传统发动机直接通过发电机为电池充电，然后完全由电动机提供的动力驱动汽车。这种方式中，发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机将机械能转换为电能，再由电动机将电能转换为机械能来驱动汽车。
步骤 2：发动机的工作状态
发动机可以不受行驶状态的影响，一直处于最佳工作状态，这有助于改善排放。然而，由于存在两次能量转换（机械能到电能再到机械能），转换效率相对较低。
步骤 3：应用现状
由于转换效率偏低和局限性较多，串联式混合动力汽车已经被淘汰，目前市场上主要采用并联式和混联式混合动力系统。
串联式混合动力汽车的工作方式是使用传统发动机直接通过发电机为电池充电，然后完全由电动机提供的动力驱动汽车。这种方式中，发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机将机械能转换为电能，再由电动机将电能转换为机械能来驱动汽车。
步骤 2：发动机的工作状态
发动机可以不受行驶状态的影响，一直处于最佳工作状态，这有助于改善排放。然而，由于存在两次能量转换（机械能到电能再到机械能），转换效率相对较低。
步骤 3：应用现状
由于转换效率偏低和局限性较多，串联式混合动力汽车已经被淘汰，目前市场上主要采用并联式和混联式混合动力系统。