6. 多选题按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》(GB/T 18276-2000)的规定，汽车动力性采用（ ）作为评价指标A. 汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率B. 汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率C. 汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率D. 汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率

本题考查对《汽车动力性台架试验方法和评价指标》(GB/T 18276 - 2000)中汽车动力性评价指标的了解。解题思路是依据该标准的具体规定来判断各个选项是否为汽车动力性的评价指标。

• 选项A：汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率是衡量汽车动力性的一个重要指标。在实际驾驶中，车辆起步、爬坡等工况往往需要较大的扭矩，而额定扭矩工况下的驱动轮输出功率能够反映汽车在这些工况下的动力表现，所以该选项符合标准规定，是汽车动力性的评价指标。
• 选项B：汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率同样是汽车动力性的关键评价指标。额定功率工况代表了发动机正常工作时所能达到的功率水平，驱动轮输出功率则体现了发动机功率经过传动系统传递到驱动轮上的实际动力，这对于评估汽车的高速行驶能力等动力性能至关重要，因此该选项也是符合标准规定的评价指标。
• 选项C：汽车发动机达到最大转速时，并不一定能保证驱动轮输出的功率能有效反映汽车的动力性。因为发动机在最大转速时可能处于非稳定工作状态，而且传动系统可能无法将发动机的功率高效地传递到驱动轮，所以该工况下的驱动轮输出功率不是标准规定的汽车动力性评价指标。
• 选项D：标准中规定的是额定功率工况，而不是最大功率工况。最大功率工况可能是发动机在特殊试验条件下才能达到的，不能代表汽车在正常使用过程中的动力性能，所以该选项不符合标准规定，不是汽车动力性的评价指标。