汽车厂家在设计变形吸能区时,需要在车身上设计一些强度比较小的区域。在发生碰撞时这些区域会断裂或折叠,从而减小了碰撞作用力向乘客舱方向的传递。A. 正确B. 错误

考查要点：本题主要考查对汽车安全设计中“变形吸能区”工作原理的理解，涉及物理学中的能量吸收和力的作用时间关系。

解题核心思路：
汽车碰撞时，变形吸能区通过可控的变形吸收能量，从而减少传递给乘客的冲击力。关键在于理解强度较小的区域在碰撞中更容易发生可控变形，延长作用时间，根据动量定理（$F \Delta t = \Delta p$），作用力会减小。

破题关键点：

1. 强度小的区域易变形：碰撞时优先断裂或折叠，形成能量吸收路径。
2. 延长作用时间：变形过程延长了碰撞时间，从而降低瞬时作用力。
3. 保护乘客舱：避免直接传递巨大冲击力，保障乘员安全。

汽车在碰撞中会受到巨大的冲击力，若直接传递给乘客舱，可能导致严重伤害。因此，变形吸能区的设计目的是通过局部结构的可控变形吸收能量。

1. 强度较小区域的作用：

   • 设计强度较低的区域（如车架特定部位）会在碰撞时优先发生塑性变形（如弯曲、折叠）。
   • 这种变形会消耗碰撞产生的能量，同时延长车辆整体的减速时间。

2. 动量定理的应用：
   根据公式 $F \Delta t = \Delta p$（动量变化等于冲量），当碰撞时间 $\Delta t$ 增加时，作用力 $F$ 会减小。

   • 变形吸能区通过延长碰撞时间，显著降低乘客受到的冲击力。

3. 保护乘客舱的关联：

   • 变形吸能区通常位于车头或车尾，与乘客舱分离。
   • 通过吸收能量和分散力，避免乘客舱结构受损，保障乘员生存空间。

综上，题目描述符合变形吸能区的实际设计原理，答案为正确。