题目

第七章(1)发动机功率检测方法有两种,即 稳态测功法和动态测功法。而动态侧功法又分为 瞬时功率的测量 和平均有效功率[1]的测量 (2)目前实际采用的发动机大修工艺过程主要有 传统的发动机总成大修工艺过程和 以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程 两种 (3)发动机曲轴[2]弯曲和扭转变形同时存在时,应当先校弯,后校扭,而连杆[3]弯曲和扭 转变形同时存在时,应当先校扭后校弯 (4)发动机气门间隙的检查与调整应在 冷态时、气门[4]完全关闭、气门挺柱[5]落于凸轮[6]基 圆位置时进行。其方法有逐缸判断法和双排不进法 (5)发动机电子控制系统基本上由 传感器和信号输入装置、电控单元和执行器三部 分组成(6)电控汽油喷射发动机的燃油喷射系统控制实际上就是 喷油正时和喷油量的控制 (7)电控汽油喷射发动机的点火控制就是对 点火时刻、闭合角和爆燃[7]的控制 (8)怠速[8]控制的实质就是对怠速时进气量的控制 (9)怠速控制装置可分为 节气门直动式和旁通空气道式 (10)发动机废气再循环的目的是 减少NO的排放量 X 第八章变矩器、齿轮变速器、液压控制系统和电子控制系统 (1)电控液动式自动变速器由 组成道路测试、失速[9]试验、时滞测验和油 (2)自动变速器修前检测和修后测试项目包括 压试验 车轮转速传感器[10]、电子控制器[11]、制动 (3)ABS系统[12]除原有的制动系统外,另增加了 压力调节器和警告灯 报警灯控制器故障、(4)发动机起动后,ABS报警灯常亮,而又无故障,可能是 ABS 控制电路断路或电脑故障 (5)离合器[13]常见故障有 打滑、分离不彻底、接合不平顺和异响 三、选择题 第一章 (1)按照故障率函数特点,可把故障分为三类中,不包括以下哪种 (C ) C后期失效型 损耗故障型 D早期失效型A B偶然故障型(t)=90%的可靠寿命,称为(C )(2)可靠度R 平均寿命 D.额定寿命 A.特征寿命 B.中位寿命 C.)在汽车零部件可靠性试验处理中,除非确有把握知道属于何种分布,一般都采用(3 (D ) D.威分尔分布 A.指数分布 B.正态分布 C.对数正态分布)引起主要零部件总成严重损坏或影响行车安全,不能用易损备件和随车工具在较(4 短时间内排除的故障是(B ) D.轻微故障 C. B.严重故障 一般故障 A.致命故障 第二章确定的函数来描绘过程各参)在汽车技术状况变化过程中,可用一个或几个时间t(1 数的相互关系的故障称为(A ) D. 性能衰退性故障突发性故障 B. C.失调性故障 A.渐进性故障B )2()以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素(工作条件D. 外界环境的影响 C.加工质[14]量的影响 材料性质的影响A. B. 的影响 )3()以下哪个不是降低疲劳裂纹[15]扩展速率的主要方法(AD.刮磨修理法扩孔清除法 加热减应法A. B.止裂孔法 C. 第三章)(1)零件焊接过程中,一次施焊长度越长,焊接应力(A不稳定D. C.无影响 越大A. B.越小) )喷油的修复方法不适合于下列哪个零件((2CD.不稳定 活塞[16] B. A.曲轴 凸轮轴[17] C.(3)粘结法用于修理汽车零件的裂纹,主要缺点是(D )B.易产生热应力设备复杂,操作困难A.D.抗冲击能力差,不耐高温C.易造成腐蚀) (4)一般用于气缸盖[18],气缸体[19]上平面裂纹粘结的粘结剂是(CD.Y-15厌氧胶B.酚醛树脂胶 C.磷酸一氧化铜 A.环氧树脂胶)(5)在汽车修理中常用的校正方法有三种,下列哪种不属于常用的校正方法 (DD.局冷校正 C.火焰校正 A.静压校正 B.敲击校正 )信号,信号大小受转速影响(6)电磁式轮速传感器输出信号为(B.模拟 A.数字 第四章 )(1)汽车的维护方式,通常可分为三种方式,但不包括下列哪一种(B事后维修 C.按需维护 D.定期维护A. B.按质维护以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动、操纵等安全部件为中心内容的是( )(2) 二级维护 D.季节维护 A.日常维护 B.一级维护 C. 第五章 (1)生产规模小、车型复杂的汽车修理企业的修理作业方式应选择(A ) 专业分工作业法 D.就车修理法 A.固定工位作业法 B.流水作业法 C.)在汽车修理生产中,在一个工作位置上完成全部修理工作的作业组织方式是(2 (A ) 综合作业法 D.专业分工作业法 A.固定工位作业法 B.流水作业法 C. )(3)在拆装汽车和发动机的过程中,下列哪种做法是正确的(A应在40℃以上拆散发动机 A.应趁热放油 B. C.对于多螺栓的紧固件,拆卸时应按从中央至四周的顺序进行 D.在拆卸油管和各种液体管道时,各管接头应直接裸露于大气中,以便风干 4)以下哪种方法不是清洗油污的方法(D )( D.酸溶液[20]清洗 C.合成洗溶剂清洗 A.碱水清洗 B.有机溶液清洗 )汽车零件检验分类的主要依据是(C )(5 B.尺寸形状 A.尺寸形位公差,表面质量D.硬度、位置误差 C.材料性质、尺寸形状)和周 (6)用磁力探伤法检查时,根据裂纹可能产生的位置和方向,可采用(C向磁化法 涡流[21]探伤法 D. B.横向磁化法 C.纵向磁化法 A.射线探伤法))对于气孔、夹杂、未焊透等体积型缺陷,直观简单有效的探伤方法是(D (7 D. 磁粉探伤法 C.涡流探伤法 A.超声波探伤法 B.射线探伤法(8)对于水冷式发动机气缸体,汽缸[22]盖裂纹的检查,可靠又简单的方法是( )A. 气压试验法 B. 水压试验[23]法 C. 超声波探伤法 D.涡流探伤法 D. E. 动不平衡 B.动平衡 C.静不平衡 A.静平衡 F. G. 预紧力越大约好,防止松动A.基本要求是”正确紧固,可靠锁紧“ 拧紧顺序的原则是“由外向内、分次交叉、对称拧紧“ D.拧紧力矩是根据螺栓直径大小而定)零件装配中有些零件间的相互位置关系是不可乱的,以下哪种不属于这种情况(11 )(C 正时件 C.配合副 A.组合加工件 B.平衡件 统筹法 C.因果分析法 B.A.主次因素排列图法 分层法 调整法 A.选配法 B.修配法 0.3 A.0.2 B.0.25 C.锉削法 磨削或铣削法 互研法A. B刮削法 B.腐蚀 C.变形A.磨损 小于等于 B.大于 C.等于 A.小于 0.010-0.015 C0.01-0.02 A 0.10-0.15 B 0.15-0.20 )7()下列配合副中哪个配合副不是一定不能调换的( 活塞与气缸[24] C.气门导管[25]与导管孔 气门挺柱与导孔A. 轴瓦[26]与轴颈 B. 1.3-1.5 C. 1.1-1.7 A . 1.0-1.5 B. 1.2-1.6 (9)用气缸压力表测量气缸压缩压力[27]时, 气缸磨损过大 气门关闭不严 A.燃烧室[28]内积碳过多 D.汽缸垫过厚 ) 测量精度高 不怕极性接反 具有低阻抗 具有高阻抗

第七章

(1)发动机功率检测方法有两种,即 稳态测功法和动态测功法。而动态侧功法又分为

瞬时功率的测量 和平均有效功率[1]的测量

(2)目前实际采用的发动机大修工艺过程主要有 传统的发动机总成大修工艺过程和 以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程 两种

(3)发动机曲轴[2]弯曲和扭转变形同时存在时,应当先校弯,后校扭,而连杆[3]弯曲和扭 转变形同时存在时,应当先校扭后校弯

(4)发动机气门间隙的检查与调整应在 冷态时、气门[4]完全关闭、气门挺柱[5]落于凸轮[6]基 圆位置时进行。其方法有逐缸判断法和双排不进法

(5)发动机电子控制系统基本上由 传感器和信号输入装置、电控单元和执行器三部 分组成

(6)电控汽油喷射发动机的燃油喷射系统控制实际上就是 喷油正时和喷油量的控制

(7)电控汽油喷射发动机的点火控制就是对 点火时刻、闭合角和爆燃[7]的控制

(8)怠速[8]控制的实质就是对怠速时进气量的控制

(9)怠速控制装置可分为 节气门直动式和旁通空气道式

(10)发动机废气再循环的目的是 减少NO的排放量 X 第八章

变矩器、齿轮变速器、液压控制系统和电子控制系统 (1)电控液动式自动变速器由 组成道路测试、失速[9]试验、时滞测验和油 (2)自动变速器修前检测和修后测试项目包括

压试验 车轮转速传感器[10]、电子控制器[11]、制动 (3)ABS系统[12]除原有的制动系统外,另增加了

压力调节器和警告灯 报警灯控制器故障、(4)发动机起动后,ABS报警灯常亮,而又无故障,可能是 ABS 控制电路断路或电脑故障 (5)离合器[13]常见故障有 打滑、分离不彻底、接合不平顺和异响 三、选择题 第一章 (1)按照故障率函数特点,可把故障分为三类中,不包括以下哪种 (C ) C后期失效型 损耗故障型 D早期失效型A B偶然故障型

(t)=90%的可靠寿命,称为(C )(2)可靠度R 平均寿命 D.额定寿命 A.特征寿命 B.中位寿命 C.)在汽车零部件可靠性试验处理中,除非确有把握知道属于何种分布,一般都采用(3 (D ) D.威分尔分布 A.指数分布 B.正态分布 C.对数正态分布)引起主要零部件总成严重损坏或影响行车安全,不能用易损备件和随车工具在较(4 短时间内排除的故障是(B ) D.轻微故障 C. B.严重故障 一般故障 A.致命故障 第二章确定的函数来描绘过程各参)在汽车技术状况变化过程中,可用一个或几个时间t(1 数的相互关系的故障称为(A ) D. 性能衰退性故障突发性故障 B. C.失调性故障 A.渐进性故障

B )2()以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素(工作条件D. 外界环境的影响 C.加工质[14]量的影响 材料性质的影响A. B. 的影响 )3()以下哪个不是降低疲劳裂纹[15]扩展速率的主要方法(A

D.刮磨修理法扩孔清除法 加热减应法A. B.止裂孔法 C. 第三章

)(1)零件焊接过程中,一次施焊长度越长,焊接应力(A

不稳定D. C.无影响 越大A. B.越小

) )喷油的修复方法不适合于下列哪个零件((2C

D.不稳定 活塞[16] B. A.曲轴 凸轮轴[17] C.(3)粘结法用于修理汽车零件的裂纹,主要缺点是(D )

B.易产生热应力设备复杂,操作困难A.

D.抗冲击能力差,不耐高温C.易造成腐蚀

) (4)一般用于气缸盖[18],气缸体[19]上平面裂纹粘结的粘结剂是(C

D.Y-15厌氧胶B.酚醛树脂胶 C.磷酸一氧化铜 A.环氧树脂胶

)(5)在汽车修理中常用的校正方法有三种,下列哪种不属于常用的校正方法 (D

D.局冷校正 C.火焰校正 A.静压校正 B.敲击校正 )信号,信号大小受转速影响(6)电磁式轮速传感器输出信号为(

B.模拟 A.数字 第四章 )(1)汽车的维护方式,通常可分为三种方式,但不包括下列哪一种(B

事后维修 C.按需维护 D.定期维护A. B.按质维护

以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动、操纵等安全部件为中心内容的是( )(2) 二级维护 D.季节维护 A.日常维护 B.一级维护 C. 第五章 (1)生产规模小、车型复杂的汽车修理企业的修理作业方式应选择(A ) 专业分工作业法 D.就车修理法 A.固定工位作业法 B.流水作业法 C.)在汽车修理生产中,在一个工作位置上完成全部修理工作的作业组织方式是(2 (A ) 综合作业法 D.专业分工作业法 A.固定工位作业法 B.流水作业法 C. )(3)在拆装汽车和发动机的过程中,下列哪种做法是正确的(A

应在40℃以上拆散发动机 A.应趁热放油 B. C.对于多螺栓的紧固件,拆卸时应按从中央至四周的顺序进行 D.在拆卸油管和各种液体管道时,各管接头应直接裸露于大气中,以便风干 4)以下哪种方法不是清洗油污的方法(D )( D.酸溶液[20]清洗 C.合成洗溶剂清洗 A.碱水清洗 B.有机溶液清洗 )汽车零件检验分类的主要依据是(C )(5 B.尺寸形状 A.尺寸形位公差,表面质量

D.硬度、位置误差 C.材料性质、尺寸形状

)和周 (6)用磁力探伤法检查时,根据裂纹可能产生的位置和方向,可采用(C

向磁化法 涡流[21]探伤法 D. B.横向磁化法 C.纵向磁化法 A.射线探伤法

))对于气孔、夹杂、未焊透等体积型缺陷,直观简单有效的探伤方法是(D (7 D. 磁粉探伤法 C.涡流探伤法 A.超声波探伤法 B.射线探伤法

(8)对于水冷式发动机气缸体,汽缸[22]盖裂纹的检查,可靠又简单的方法是( )

A. 气压试验法
B. 水压试验[23]法
C. 超声波探伤法 D.涡流探伤法
D.
E. 动不平衡 B.动平衡 C.静不平衡 A.静平衡
F.
G. 预紧力越大约好,防止松动A.基本要求是”正确紧固,可靠锁紧“
拧紧顺序的原则是“由外向内、分次交叉、对称拧紧“ D.拧紧力矩是根据螺栓直径大小而定)零件装配中有些零件间的相互位置关系是不可乱的,以下哪种不属于这种情况(11 )(C
正时件 C.配合副 A.组合加工件 B.平衡件

统筹法 C.因果分析法 B.A.主次因素排列图法 分层法

调整法
A.选配法 B.修配法
0.3 A.0.2 B.0.25

C.锉削法 磨削或铣削法 互研法A. B刮削法

B.腐蚀 C.变形A.磨损

小于等于 B.大于 C.等于 A.小于
0.010-0.015 C0.01-0.02 A 0.10-0.15 B 0.15-0.20
)7()下列配合副中哪个配合副不是一定不能调换的( 活塞与气缸[24]
C.气门导管[25]与导管孔 气门挺柱与导孔A. 轴瓦[26]与轴颈 B.

1.3-1.5 C. 1.1-1.7 A . 1.0-1.5 B. 1.2-1.6
(9)用气缸压力表测量气缸压缩压力[27]时,
气缸磨损过大
气门关闭不严 A.燃烧室[28]内积碳过多 D.汽缸垫过厚
)
测量精度高
不怕极性接反
具有低阻抗
具有高阻抗

题目解答

答案

B