A.排气→吸气→做功→压缩 B.吸气→压缩→做功→排气-|||-C.压缩→排气→做功→吸气 D.压缩→做功→吸气→排气-|||-8、载货汽车按 __分分为微型、轻型、中型和重型货车。 ()-|||-A.发动机排量 B.最大总质量 C.货厢容积 D.车辆长度-|||-9、载货汽车最大总质量大于6吨且小于或等于14吨的货车为:()-|||-A.微型货车 B.轻型货车 C.中型货车 D..重型货车-|||-10、发动机的作用是将燃料燃烧产生的 转转化为机械能。 ()()-|||-A.电能 B.化学能 C.热能 D.燃料-|||-11、根据 /3730,1-2001 标准.汽车按用途可分为两种。 ()()-|||-A.乘用车和商用车B.轿车和卡车C.乘用车和专用车D.民用车和商用车-|||-11.VIN代号具有全球通用性、最大限度的信息承载性和可检索性,已成-|||-为全世界识别车辆唯一准确的 __ _每辆车打上VIN代号后,其代号将伴随车辆的注册、保险、年检、保养、修-|||-理直至回收报废。-|||-A.行驶证 B.身份证 C.合格证 D.一般证件-|||-1.某发动机的进气提前角为α,进气迟闭角为β.排气提前角为y.排气 迟闭角为6,则该发动机的进、排气门-|||-重叠角为: ()-|||-A. +y B. +r C. +overrightarrow (0) D. +8-|||-14汽车的车速从0加速到 100km/h 所用的时间代表了汽车的: ()-|||-A.动力性 B.燃油经济性 C.安全性 D.稳定性-|||-15在发动机电控系统中,用于采集并向E CU输送信息的装置是: )-|||-A.传感器 B.ECU C.执行器 D.进气系统-|||-16.将吸入的空气量转化成电信号并输入汽车ECU.作为燃油喷射和点火的主控信号的传感器是:-|||-()-|||-A.氧传感器 B.温度传感器 C.空气流量传感器 D.爆震传感器-|||-D.排气系统的部件主要有三元催化转化器,下列关于排气系统的说法中,正确的是:-|||-三元催化转化器可将废气返回到进气歧管,以便重新燃烧废气中含有的有害气体 ()-|||-B.排气歧管迅速降低废气温度,可提高三元催化转化器效率-|||-C.三元催化转化器可有效降低废气中CO、HC和NO的浓度-|||-D.以上都正确-|||-11.按 1-2-4-3 顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于_行程下止点位置-|||-()()-|||-A.进气 B.压缩 C.做功 D.排气-|||-19.下列不属于电控发动机燃油喷射系统的组成部分的是: ()-|||-A.空气系统 B.燃油系统 C.控制系统 D.空调系统-|||-2.四冲程发动机在工作过程中.活塞离曲轴回转中心最远处为: ()-|||-A.上止点 B.下止点 C.终止点 D.以上均不正确-|||-3.判断题(每题2分,共40分)-|||-1.每辆斩VIN码应在车辆部件上,该部件在车辆修理时应该是可拆下更换的()-|||-:在进气行程中,柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。 ()-|||-四.四冲程四边发动机的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是90度。-|||-有气缸的工作容积之和是指内燃机排量。 ()-|||-s四位发动机曲轴,当其转速为 3000r/min 时,则同一气缸的进气门在1min内开闭次数应该是1500次。-|||-()-|||-4.进气门头部直径通常要比排气门的大,气门锥角有时比排气门的小。 () ()-|||-7、曲柄连杆机构是活塞往复运动和曲轴的旋转运动的相互转换。 (-|||-电控发动机可使有害排放物减少。 ()-|||-2.如果气门关闭不产会影响发动机的功率,但不会导致发动机不能起动。 ()-|||-10、油环控制气缸上机油的数量,以防多余的机油窜入燃烧室。-|||-11.对于任何一种发动机都不能缺少点火系统和起动系统。 (-|||-D.活塞从一个止点到另一个止点称为一个行程。 (-|||-1、压缩比表示缸内气体被压缩的程度,或缸内燃气膨胀的倍数。 )-|||-14、发动机每完成一个工作循环,曲轴转一圈,凸轮轴转二圈。-|||-()-|||-1、汽车总质量是汽车自重与所载货物质量之和。 (-|||-16、后置后驱的英文简称为RR。 ()-|||-11车车别代(《JIN码)由17位数字组成。-|||-16.直列四缸机的主轴颈数为五个。 ()-|||-11活活有气环和油环两种,作用一样。 )-|||-2.直列式发动机曲拐数等于气缸数。