()当汽车正常行驶时,如果存在制动鼓过热现象,那么踩制动踏板,气门也可能有制动作用。A. 对B. 错

考查要点：本题主要考查学生对汽车制动系统工作原理的理解，特别是鼓式制动器在过热情况下的表现，以及“气门”在制动系统中的实际作用。

解题核心思路：

1. 明确制动鼓过热的影响：过热可能导致摩擦片性能下降，但不会改变制动系统的基本工作逻辑。
2. 区分“气门”的功能：气门通常指发动机的进/排气门，或气压制动系统中的控制阀，但无论哪种情况，气门本身不直接参与制动作用。
3. 关键结论：制动作用始终依赖摩擦片与制动鼓的接触，而非气门的机械动作。

题目解析：

1. 制动鼓过热的成因与影响：

   • 制动鼓过热通常由频繁刹车、长时间下坡或制动系统故障（如蹄片未回位）引起。
   • 过热会导致摩擦片退化、制动效能降低，但不会触发气门参与制动。

2. “气门”的实际作用：

   • 发动机气门：负责空气进入/排出发动机，与制动系统无关。
   • 气压制动系统中的气门：仅用于控制压缩空气的流动，通过气压传递制动力，而非直接产生摩擦制动。

3. 制动系统的本质：

   • 无论鼓式还是盘式制动，制动作用均依赖摩擦片与旋转部件（制动鼓/盘）的接触摩擦。
   • 气门在任何情况下都不会直接参与摩擦制动过程。

结论：题目中的描述错误，正确答案为 B。