题目

2在第四章第三节二中,举出了CA700轿车得制动系由真空助力改为压缩空气助力后得制动试验结果。试由表中所列数据估算得数值,说明制动器作用时间得重要性。性能指标制动时间/s制动距离/ｍ最大减速度／(m/s2)真空助力制动系２。１212、２5７.25压缩空气－液压制动系1、4５8.２5７、6５注:起始制动速度均为30km/h分析:计算得数值有两种方法、一就是利用式(4—6)进行简化计算。二就是不进行简化,未知数有三个,制动器作用时间,持续制动时间,根据书上P79页得推导,可得列出制动时间、制动距离两个方程,再根据在制动器作用时间结束时与车速持续制动阶段初速相等列出一个方程,即可求解、但就是结果表明,不进行简化压缩空气-液压制动系得数值无解,这与试验数据误差有关、

2在第四章第三节二中,举出了CA700轿车得制动系由真空助力改为压缩空气助力后得制动试验结果。试由表中所列数据估算得数值,说明制动器作用时间得重要性。

性能指标

制动时间/s

制动距离/ｍ

最大减速度／(m/s2)

真空助力制动系

２。１2

12、２5

７.25

压缩空气－液压制动系

1、4５

8.２5

７、6５

注:起始制动速度均为30km/h

分析:计算得数值有两种方法、一就是利用式(4—6)进行简化计算。二就是不进行简化,未知数有三个,制动器作用时间,持续制动时间,根据书上P79页得推导,可得列出制动时间、制动距离两个方程,再根据在制动器作用时间结束时与车速持续制动阶段初速相等列出一个方程,即可求解、但就是结果表明,不进行简化压缩空气-液压制动系得数值无解,这与试验数据误差有关、

题目解答

答案

讨论制动器作用时间得重要性(根据简化计算结果讨论)

从实验数据及以上估算出得制动器作用时间数据得比较来瞧,采用压缩空气-——液压制动器后,制动距离缩短了32%,制动时间减少了31、6%,但最大减速度只提高了3.5%,而同时制动器作用时间减少了50.3%、

这样得变化趋势我们可以得到这样得结论:改用压缩空气——-液压制动器后制动距离减少得主要原因在于制动器作用时间得减少。而且减少制动器作用时间对于减少制动距离效果显著、所以改进制动器结构形式就是提高汽车制动效能得非常重要得措施。