钢丝绳的绳头固定在卷筒上时,严禁系在卷筒轴上。A. 正确B. 错误

常压罐:设计压力小于或等于（）（罐顶表压）的储罐。A. 5.9KPaB. 6.9KPaC. 7.9KPaD. 8.9KPa

三位四通换向阀的阀芯处于中间位置时,能使双作用单活塞杆液压缸实现差动连接的中位机能是()。A. H型B. Y型C. P型D. M型

更换摩擦提升装置的提升钢丝绳时，可以只更换破坏的钢丝绳，不必同时更换全部钢丝绳。A. 正确B. 错误

一、本大题共7小题,共23分。阅读下面材料,完成 1-7 题。-|||-材料一-|||-总长1318公里的京沪高铁,是全球最高技术标准的高铁线路,不仅标志着中国全面掌-|||-握高铁核心技术,也为世界奉献出一大批璀璨的技术创新成果。-|||-京沪高铁穿越黄淮冲积平原和长江冲积平原的路段,沿线分布着大面积深厚软土层,-|||-相当于在"豆腐"上建高铁。因此京沪高铁的路基沉降控制采用世界上最严格的标准,-|||-100年的寿命期限内,一般地段沉降要小于15毫米,相邻两个桥墩的沉降差异不得超过-|||-5毫米。为此,京沪高铁创造性地采用了以桥代路的施工方案,用深入地下达数十米甚-|||-至上百米的一行行、一列列桥桩来规避沉降。京沪高铁还采用了独辟蹊径的创新技术,-|||-在无昨轨道铺设前,建设者采取了机械碾压等"人工沉降"措施,加快轨道下土层趋于-|||-紧密的速度,将国外高铁铺轨前三到四年的自然沉降周期缩短到18个月。-|||-在京沪高铁项目破解的众多技术难关中,CF380A那酯从"火箭"的别致车头,绝-|||-对是亮点中的亮点。车速越高,行驶阻力越大,空气动力在阻力中所占的比重也越高。-|||-经过大批技术精英夜以继日地研究和改进,"火箭"车头不仅拥有全球最快的速度,阻-|||-力更比上一代车头降低了15.4%,且尾部升力几近于零,在技术上实现了全面的超越。-|||-测试数据显示,阻力下降后的CR形380A列车,以300公里时速运行时,旅客人均每百公-|||-里能耗仅3.64度电,相当于飞机的十分之一。-|||-接触网的送电能力是电气化高铁能够持续高速奔驰的关键因-|||-素。 __ 接触网导线必须具有足够的强度和很高-|||-的导电率,被业界视为高铁牵引供电核心技术的"皇冠上的明味"。向日本寻求技术引-|||-进被拒绝后,铁道部与科技部联合自主研发高强高导接触网导线。经过无数次失败,无-|||-数次调整改进,第一批合格的铜铬锆合金高强高导接触线、超高强度铜镁合金接触线终-|||-于从中国人手中诞生,综合性能全面超越国际上锡铜和镁铜接触导线,达到甚至超过国-|||-际领先水平的日本PHC接触导线。-|||-京沪高铁是中国轨道交通的一座里程碑,标志着中国高铁跨进新纪元。-|||-取材于涂露芳、孟为、王刘芳、刘宇鑫等人的文章)一、本大题共7小题,共23分。阅读下面材料,完成 1-7 题。-|||-材料一-|||-总长1318公里的京沪高铁,是全球最高技术标准的高铁线路,不仅标志着中国全面掌-|||-握高铁核心技术,也为世界奉献出一大批璀璨的技术创新成果。-|||-京沪高铁穿越黄淮冲积平原和长江冲积平原的路段,沿线分布着大面积深厚软土层,-|||-相当于在"豆腐"上建高铁。因此京沪高铁的路基沉降控制采用世界上最严格的标准,-|||-100年的寿命期限内,一般地段沉降要小于15毫米,相邻两个桥墩的沉降差异不得超过-|||-5毫米。为此,京沪高铁创造性地采用了以桥代路的施工方案,用深入地下达数十米甚-|||-至上百米的一行行、一列列桥桩来规避沉降。京沪高铁还采用了独辟蹊径的创新技术,-|||-在无昨轨道铺设前,建设者采取了机械碾压等"人工沉降"措施,加快轨道下土层趋于-|||-紧密的速度,将国外高铁铺轨前三到四年的自然沉降周期缩短到18个月。-|||-在京沪高铁项目破解的众多技术难关中,CF380A那酯从"火箭"的别致车头,绝-|||-对是亮点中的亮点。车速越高,行驶阻力越大,空气动力在阻力中所占的比重也越高。-|||-经过大批技术精英夜以继日地研究和改进,"火箭"车头不仅拥有全球最快的速度,阻-|||-力更比上一代车头降低了15.4%,且尾部升力几近于零,在技术上实现了全面的超越。-|||-测试数据显示,阻力下降后的CR形380A列车,以300公里时速运行时,旅客人均每百公-|||-里能耗仅3.64度电,相当于飞机的十分之一。-|||-接触网的送电能力是电气化高铁能够持续高速奔驰的关键因-|||-素。 __ 接触网导线必须具有足够的强度和很高-|||-的导电率,被业界视为高铁牵引供电核心技术的"皇冠上的明味"。向日本寻求技术引-|||-进被拒绝后,铁道部与科技部联合自主研发高强高导接触网导线。经过无数次失败,无-|||-数次调整改进,第一批合格的铜铬锆合金高强高导接触线、超高强度铜镁合金接触线终-|||-于从中国人手中诞生,综合性能全面超越国际上锡铜和镁铜接触导线,达到甚至超过国-|||-际领先水平的日本PHC接触导线。-|||-京沪高铁是中国轨道交通的一座里程碑,标志着中国高铁跨进新纪元。-|||-取材于涂露芳、孟为、王刘芳、刘宇鑫等人的文章)一、本大题共7小题,共23分。阅读下面材料,完成 1-7 题。-|||-材料一-|||-总长1318公里的京沪高铁,是全球最高技术标准的高铁线路,不仅标志着中国全面掌-|||-握高铁核心技术,也为世界奉献出一大批璀璨的技术创新成果。-|||-京沪高铁穿越黄淮冲积平原和长江冲积平原的路段,沿线分布着大面积深厚软土层,-|||-相当于在"豆腐"上建高铁。因此京沪高铁的路基沉降控制采用世界上最严格的标准,-|||-100年的寿命期限内,一般地段沉降要小于15毫米,相邻两个桥墩的沉降差异不得超过-|||-5毫米。为此,京沪高铁创造性地采用了以桥代路的施工方案,用深入地下达数十米甚-|||-至上百米的一行行、一列列桥桩来规避沉降。京沪高铁还采用了独辟蹊径的创新技术,-|||-在无昨轨道铺设前,建设者采取了机械碾压等"人工沉降"措施,加快轨道下土层趋于-|||-紧密的速度,将国外高铁铺轨前三到四年的自然沉降周期缩短到18个月。-|||-在京沪高铁项目破解的众多技术难关中,CF380A那酯从"火箭"的别致车头,绝-|||-对是亮点中的亮点。车速越高,行驶阻力越大,空气动力在阻力中所占的比重也越高。-|||-经过大批技术精英夜以继日地研究和改进,"火箭"车头不仅拥有全球最快的速度,阻-|||-力更比上一代车头降低了15.4%,且尾部升力几近于零,在技术上实现了全面的超越。-|||-测试数据显示,阻力下降后的CR形380A列车,以300公里时速运行时,旅客人均每百公-|||-里能耗仅3.64度电,相当于飞机的十分之一。-|||-接触网的送电能力是电气化高铁能够持续高速奔驰的关键因-|||-素。 __ 接触网导线必须具有足够的强度和很高-|||-的导电率,被业界视为高铁牵引供电核心技术的"皇冠上的明味"。向日本寻求技术引-|||-进被拒绝后,铁道部与科技部联合自主研发高强高导接触网导线。经过无数次失败,无-|||-数次调整改进,第一批合格的铜铬锆合金高强高导接触线、超高强度铜镁合金接触线终-|||-于从中国人手中诞生,综合性能全面超越国际上锡铜和镁铜接触导线,达到甚至超过国-|||-际领先水平的日本PHC接触导线。-|||-京沪高铁是中国轨道交通的一座里程碑,标志着中国高铁跨进新纪元。-|||-取材于涂露芳、孟为、王刘芳、刘宇鑫等人的文章)一、本大题共7小题,共23分。阅读下面材料,完成 1-7 题。-|||-材料一-|||-总长1318公里的京沪高铁,是全球最高技术标准的高铁线路,不仅标志着中国全面掌-|||-握高铁核心技术,也为世界奉献出一大批璀璨的技术创新成果。-|||-京沪高铁穿越黄淮冲积平原和长江冲积平原的路段,沿线分布着大面积深厚软土层,-|||-相当于在"豆腐"上建高铁。因此京沪高铁的路基沉降控制采用世界上最严格的标准,-|||-100年的寿命期限内,一般地段沉降要小于15毫米,相邻两个桥墩的沉降差异不得超过-|||-5毫米。为此,京沪高铁创造性地采用了以桥代路的施工方案,用深入地下达数十米甚-|||-至上百米的一行行、一列列桥桩来规避沉降。京沪高铁还采用了独辟蹊径的创新技术,-|||-在无昨轨道铺设前,建设者采取了机械碾压等"人工沉降"措施,加快轨道下土层趋于-|||-紧密的速度,将国外高铁铺轨前三到四年的自然沉降周期缩短到18个月。-|||-在京沪高铁项目破解的众多技术难关中,CF380A那酯从"火箭"的别致车头,绝-|||-对是亮点中的亮点。车速越高,行驶阻力越大,空气动力在阻力中所占的比重也越高。-|||-经过大批技术精英夜以继日地研究和改进,"火箭"车头不仅拥有全球最快的速度,阻-|||-力更比上一代车头降低了15.4%,且尾部升力几近于零,在技术上实现了全面的超越。-|||-测试数据显示,阻力下降后的CR形380A列车,以300公里时速运行时,旅客人均每百公-|||-里能耗仅3.64度电,相当于飞机的十分之一。-|||-接触网的送电能力是电气化高铁能够持续高速奔驰的关键因-|||-素。 __ 接触网导线必须具有足够的强度和很高-|||-的导电率,被业界视为高铁牵引供电核心技术的"皇冠上的明味"。向日本寻求技术引-|||-进被拒绝后,铁道部与科技部联合自主研发高强高导接触网导线。经过无数次失败,无-|||-数次调整改进,第一批合格的铜铬锆合金高强高导接触线、超高强度铜镁合金接触线终-|||-于从中国人手中诞生,综合性能全面超越国际上锡铜和镁铜接触导线,达到甚至超过国-|||-际领先水平的日本PHC接触导线。-|||-京沪高铁是中国轨道交通的一座里程碑,标志着中国高铁跨进新纪元。-|||-取材于涂露芳、孟为、王刘芳、刘宇鑫等人的文章)一、本大题共7小题,共23分。阅读下面材料,完成 1-7 题。-|||-材料一-|||-总长1318公里的京沪高铁,是全球最高技术标准的高铁线路,不仅标志着中国全面掌-|||-握高铁核心技术,也为世界奉献出一大批璀璨的技术创新成果。-|||-京沪高铁穿越黄淮冲积平原和长江冲积平原的路段,沿线分布着大面积深厚软土层,-|||-相当于在"豆腐"上建高铁。因此京沪高铁的路基沉降控制采用世界上最严格的标准,-|||-100年的寿命期限内,一般地段沉降要小于15毫米,相邻两个桥墩的沉降差异不得超过-|||-5毫米。为此,京沪高铁创造性地采用了以桥代路的施工方案,用深入地下达数十米甚-|||-至上百米的一行行、一列列桥桩来规避沉降。京沪高铁还采用了独辟蹊径的创新技术,-|||-在无昨轨道铺设前,建设者采取了机械碾压等"人工沉降"措施,加快轨道下土层趋于-|||-紧密的速度,将国外高铁铺轨前三到四年的自然沉降周期缩短到18个月。-|||-在京沪高铁项目破解的众多技术难关中,CF380A那酯从"火箭"的别致车头,绝-|||-对是亮点中的亮点。车速越高,行驶阻力越大,空气动力在阻力中所占的比重也越高。-|||-经过大批技术精英夜以继日地研究和改进,"火箭"车头不仅拥有全球最快的速度,阻-|||-力更比上一代车头降低了15.4%,且尾部升力几近于零,在技术上实现了全面的超越。-|||-测试数据显示,阻力下降后的CR形380A列车,以300公里时速运行时,旅客人均每百公-|||-里能耗仅3.64度电,相当于飞机的十分之一。-|||-接触网的送电能力是电气化高铁能够持续高速奔驰的关键因-|||-素。 __ 接触网导线必须具有足够的强度和很高-|||-的导电率,被业界视为高铁牵引供电核心技术的"皇冠上的明味"。向日本寻求技术引-|||-进被拒绝后,铁道部与科技部联合自主研发高强高导接触网导线。经过无数次失败,无-|||-数次调整改进,第一批合格的铜铬锆合金高强高导接触线、超高强度铜镁合金接触线终-|||-于从中国人手中诞生,综合性能全面超越国际上锡铜和镁铜接触导线,达到甚至超过国-|||-际领先水平的日本PHC接触导线。-|||-京沪高铁是中国轨道交通的一座里程碑,标志着中国高铁跨进新纪元。-|||-取材于涂露芳、孟为、王刘芳、刘宇鑫等人的文章)一、本大题共7小题,共23分。阅读下面材料,完成 1-7 题。-|||-材料一-|||-总长1318公里的京沪高铁,是全球最高技术标准的高铁线路,不仅标志着中国全面掌-|||-握高铁核心技术,也为世界奉献出一大批璀璨的技术创新成果。-|||-京沪高铁穿越黄淮冲积平原和长江冲积平原的路段,沿线分布着大面积深厚软土层,-|||-相当于在"豆腐"上建高铁。因此京沪高铁的路基沉降控制采用世界上最严格的标准,-|||-100年的寿命期限内,一般地段沉降要小于15毫米,相邻两个桥墩的沉降差异不得超过-|||-5毫米。为此,京沪高铁创造性地采用了以桥代路的施工方案,用深入地下达数十米甚-|||-至上百米的一行行、一列列桥桩来规避沉降。京沪高铁还采用了独辟蹊径的创新技术,-|||-在无昨轨道铺设前,建设者采取了机械碾压等"人工沉降"措施,加快轨道下土层趋于-|||-紧密的速度,将国外高铁铺轨前三到四年的自然沉降周期缩短到18个月。-|||-在京沪高铁项目破解的众多技术难关中,CF380A那酯从"火箭"的别致车头,绝-|||-对是亮点中的亮点。车速越高,行驶阻力越大,空气动力在阻力中所占的比重也越高。-|||-经过大批技术精英夜以继日地研究和改进,"火箭"车头不仅拥有全球最快的速度,阻-|||-力更比上一代车头降低了15.4%,且尾部升力几近于零,在技术上实现了全面的超越。-|||-测试数据显示,阻力下降后的CR形380A列车,以300公里时速运行时,旅客人均每百公-|||-里能耗仅3.64度电,相当于飞机的十分之一。-|||-接触网的送电能力是电气化高铁能够持续高速奔驰的关键因-|||-素。 __ 接触网导线必须具有足够的强度和很高-|||-的导电率,被业界视为高铁牵引供电核心技术的"皇冠上的明味"。向日本寻求技术引-|||-进被拒绝后,铁道部与科技部联合自主研发高强高导接触网导线。经过无数次失败,无-|||-数次调整改进,第一批合格的铜铬锆合金高强高导接触线、超高强度铜镁合金接触线终-|||-于从中国人手中诞生,综合性能全面超越国际上锡铜和镁铜接触导线,达到甚至超过国-|||-际领先水平的日本PHC接触导线。-|||-京沪高铁是中国轨道交通的一座里程碑,标志着中国高铁跨进新纪元。-|||-取材于涂露芳、孟为、王刘芳、刘宇鑫等人的文章)一、本大题共7小题,共23分。阅读下面材料,完成 1-7 题。-|||-材料一-|||-总长1318公里的京沪高铁,是全球最高技术标准的高铁线路,不仅标志着中国全面掌-|||-握高铁核心技术,也为世界奉献出一大批璀璨的技术创新成果。-|||-京沪高铁穿越黄淮冲积平原和长江冲积平原的路段,沿线分布着大面积深厚软土层,-|||-相当于在"豆腐"上建高铁。因此京沪高铁的路基沉降控制采用世界上最严格的标准,-|||-100年的寿命期限内,一般地段沉降要小于15毫米,相邻两个桥墩的沉降差异不得超过-|||-5毫米。为此,京沪高铁创造性地采用了以桥代路的施工方案,用深入地下达数十米甚-|||-至上百米的一行行、一列列桥桩来规避沉降。京沪高铁还采用了独辟蹊径的创新技术,-|||-在无昨轨道铺设前,建设者采取了机械碾压等"人工沉降"措施,加快轨道下土层趋于-|||-紧密的速度,将国外高铁铺轨前三到四年的自然沉降周期缩短到18个月。-|||-在京沪高铁项目破解的众多技术难关中,CF380A那酯从"火箭"的别致车头,绝-|||-对是亮点中的亮点。车速越高,行驶阻力越大,空气动力在阻力中所占的比重也越高。-|||-经过大批技术精英夜以继日地研究和改进,"火箭"车头不仅拥有全球最快的速度,阻-|||-力更比上一代车头降低了15.4%,且尾部升力几近于零,在技术上实现了全面的超越。-|||-测试数据显示,阻力下降后的CR形380A列车,以300公里时速运行时,旅客人均每百公-|||-里能耗仅3.64度电,相当于飞机的十分之一。-|||-接触网的送电能力是电气化高铁能够持续高速奔驰的关键因-|||-素。 __ 接触网导线必须具有足够的强度和很高-|||-的导电率,被业界视为高铁牵引供电核心技术的"皇冠上的明味"。向日本寻求技术引-|||-进被拒绝后,铁道部与科技部联合自主研发高强高导接触网导线。经过无数次失败,无-|||-数次调整改进,第一批合格的铜铬锆合金高强高导接触线、超高强度铜镁合金接触线终-|||-于从中国人手中诞生,综合性能全面超越国际上锡铜和镁铜接触导线,达到甚至超过国-|||-际领先水平的日本PHC接触导线。-|||-京沪高铁是中国轨道交通的一座里程碑,标志着中国高铁跨进新纪元。-|||-取材于涂露芳、孟为、王刘芳、刘宇鑫等人的文章)一、本大题共7小题,共23分。阅读下面材料,完成 1-7 题。-|||-材料一-|||-总长1318公里的京沪高铁,是全球最高技术标准的高铁线路,不仅标志着中国全面掌-|||-握高铁核心技术,也为世界奉献出一大批璀璨的技术创新成果。-|||-京沪高铁穿越黄淮冲积平原和长江冲积平原的路段,沿线分布着大面积深厚软土层,-|||-相当于在"豆腐"上建高铁。因此京沪高铁的路基沉降控制采用世界上最严格的标准,-|||-100年的寿命期限内,一般地段沉降要小于15毫米,相邻两个桥墩的沉降差异不得超过-|||-5毫米。为此,京沪高铁创造性地采用了以桥代路的施工方案,用深入地下达数十米甚-|||-至上百米的一行行、一列列桥桩来规避沉降。京沪高铁还采用了独辟蹊径的创新技术,-|||-在无昨轨道铺设前,建设者采取了机械碾压等"人工沉降"措施,加快轨道下土层趋于-|||-紧密的速度,将国外高铁铺轨前三到四年的自然沉降周期缩短到18个月。-|||-在京沪高铁项目破解的众多技术难关中,CF380A那酯从"火箭"的别致车头,绝-|||-对是亮点中的亮点。车速越高,行驶阻力越大,空气动力在阻力中所占的比重也越高。-|||-经过大批技术精英夜以继日地研究和改进,"火箭"车头不仅拥有全球最快的速度,阻-|||-力更比上一代车头降低了15.4%,且尾部升力几近于零,在技术上实现了全面的超越。-|||-测试数据显示,阻力下降后的CR形380A列车,以300公里时速运行时,旅客人均每百公-|||-里能耗仅3.64度电,相当于飞机的十分之一。-|||-接触网的送电能力是电气化高铁能够持续高速奔驰的关键因-|||-素。 __ 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接触网导线必须具有足够的强度和很高-|||-的导电率,被业界视为高铁牵引供电核心技术的"皇冠上的明味"。向日本寻求技术引-|||-进被拒绝后,铁道部与科技部联合自主研发高强高导接触网导线。经过无数次失败,无-|||-数次调整改进,第一批合格的铜铬锆合金高强高导接触线、超高强度铜镁合金接触线终-|||-于从中国人手中诞生,综合性能全面超越国际上锡铜和镁铜接触导线,达到甚至超过国-|||-际领先水平的日本PHC接触导线。-|||-京沪高铁是中国轨道交通的一座里程碑,标志着中国高铁跨进新纪元。-|||-取材于涂露芳、孟为、王刘芳、刘宇鑫等人的文章)一、本大题共7小题,共23分。阅读下面材料,完成 1-7 题。-|||-材料一-|||-总长1318公里的京沪高铁,是全球最高技术标准的高铁线路,不仅标志着中国全面掌-|||-握高铁核心技术,也为世界奉献出一大批璀璨的技术创新成果。-|||-京沪高铁穿越黄淮冲积平原和长江冲积平原的路段,沿线分布着大面积深厚软土层,-|||-相当于在"豆腐"上建高铁。因此京沪高铁的路基沉降控制采用世界上最严格的标准,-|||-100年的寿命期限内,一般地段沉降要小于15毫米,相邻两个桥墩的沉降差异不得超过-|||-5毫米。为此,京沪高铁创造性地采用了以桥代路的施工方案,用深入地下达数十米甚-|||-至上百米的一行行、一列列桥桩来规避沉降。京沪高铁还采用了独辟蹊径的创新技术,-|||-在无昨轨道铺设前,建设者采取了机械碾压等"人工沉降"措施,加快轨道下土层趋于-|||-紧密的速度,将国外高铁铺轨前三到四年的自然沉降周期缩短到18个月。-|||-在京沪高铁项目破解的众多技术难关中,CF380A那酯从"火箭"的别致车头,绝-|||-对是亮点中的亮点。车速越高,行驶阻力越大,空气动力在阻力中所占的比重也越高。-|||-经过大批技术精英夜以继日地研究和改进,"火箭"车头不仅拥有全球最快的速度,阻-|||-力更比上一代车头降低了15.4%,且尾部升力几近于零,在技术上实现了全面的超越。-|||-测试数据显示,阻力下降后的CR形380A列车,以300公里时速运行时,旅客人均每百公-|||-里能耗仅3.64度电,相当于飞机的十分之一。-|||-接触网的送电能力是电气化高铁能够持续高速奔驰的关键因-|||-素。 __ 接触网导线必须具有足够的强度和很高-|||-的导电率,被业界视为高铁牵引供电核心技术的"皇冠上的明味"。向日本寻求技术引-|||-进被拒绝后,铁道部与科技部联合自主研发高强高导接触网导线。经过无数次失败,无-|||-数次调整改进,第一批合格的铜铬锆合金高强高导接触线、超高强度铜镁合金接触线终-|||-于从中国人手中诞生,综合性能全面超越国际上锡铜和镁铜接触导线,达到甚至超过国-|||-际领先水平的日本PHC接触导线。-|||-京沪高铁是中国轨道交通的一座里程碑,标志着中国高铁跨进新纪元。-|||-取材于涂露芳、孟为、王刘芳、刘宇鑫等人的文章)

未来的工作方式将越来越灵活，包括更加强调自由和弹性的工作时间和地点。A. 正确B. 错误

-------|||-4-4 已知一正常齿制标准直齿圆柱齿轮 alpha =(20)^circ , m=5mm =40, 试分别求出分度圆、基圆、齿顶圆上渐-|||-开线齿廓的曲率半径和压力角。

液压缸为什么要设置缓冲装置？答：当液压缸拖动质量较大的部件作快速往复运动时，运动部件具有很大的________，这样，当活塞[1]运动到液压缸的终端时，会与端盖发生机械碰撞，产生很大的冲击和噪声，引起液压缸的损坏。故一般应在液压缸内设置缓冲装置（或在液压系统[2]中设置缓冲回路）。

为了保证测速管安装在速度分布的稳定段，测量点应位于()。A. 垂直于流体流动方向B. 平行于流体流动方向C. 上、下游各有10倍管径的直管距离D. 上、下游各有50倍管径的直管距离

“复杂工程问题”必须具备下述特征的（），同时具备下述特征其他项的部分或全部。A. 必须运用深入的工程原理，经过分析才可能得到解决；B. 涉及多方面技术、工程和其它因素，并可能相互有一定冲突；C. 需要通过建立合适的抽象模型才能解决，在建模过程中需要体现出创造性；D. 不是仅靠常用方法就可以完全解决的；E. 问题中涉及的因素可能没有完全包含在专业工程实践的标准和规范中；F. 问题相关各方的利益不完全一致；G. 具有较高的综合性，包含多个相互关联的子问题。