44.[判断题]路运输安全包括行车安全、劳动安全、环境及路外安全、消防安全、综合治理及反恐防暴等方面的内容。(2分) 记A. 对B. 错

没有特殊设备的箱区是()A. 危险品箱区B. 中转箱区C. 普通箱区D. 冷藏箱区

阅读下面的文字，完成小题。 材料一：2017年，中国“互联网+物流”行业市场规模为3472亿元。预计2019年我国“互联网+物流”行业市场规模将达到4251亿元，未来五年（2019〜2023年）年均复合增长率约为10.73%，2023年将达到6390亿元。 2019～2023年中国“互联网+物流”行业市场规模预测：10.73%-|||-4251 4736 5228 5798 6390-|||-0.-|||-2019E 2020E 2021E 2022E 2023E-|||-"中国"互联网+物流"行业市场规模(亿元)【注】E，指预测。（摘编自《未来5年中国“互联网+物流”行业市场规模》） 材料二：日前召开的国务院常务会议指出，要促进公路货运行业创新发展。在我国物流费用结构中，运输费用占比最高，有时甚至超过一半。物流业要降本增效，运输环节是重头。而互联网共享经济作为一种新型商业模式，对交通运输业的赋能被业界看好。“以前常蹲守在批发市场、小区门口等货，现在坐在家里抱着手机就能谈好一票运单。”家住北京十里河的货运司机刘宝生，做建材拉货生意，几年前加入58速运平台后，他的工作模式从线下苦苦“趴活”转为线上一键“抢单”了。据悉，截至2018年1月，货车帮诚信注册会员车辆达520万台。经平台测算，由于减少空驶、促进运营效率，去年为社会节省了860亿元的燃油损耗，减少了4600万吨的碳排放。 我国拥有全球最大的公路物流市场，但货运行业参与者极其分散，产业链条长、环节多，导致流通效率低、成本高，实现存量资源的社会化转变与闲置车辆最大化利用，成为迫切的需求。作为“互联网+物流”的典型应用场景之一，共享货运需要移动互联网、大数据、云、人工智能等技术作支撑，而我国网民规模为世界第一，我国成为互联网创新应用的优质试验田，相关技术发展方兴未艾。（摘编自齐志明《共享货运智慧物流新动能》） 材料三：中国物流与采购联合会7月24日公布了2018年上半年物流运行数据。整体来看，在“互联网+物流”的推动下，我国的物流行业在各方面都取得了一定的进步。 结合了传统产业与新兴科技的“互联网+物流“，近年来已经改变了传统的物流生态，令行业不断创新升级。以果蔬、水产物流为例，物流业通过新技术在保险、温控、包装等环节的技术提升，令物流运输在市场中更具备竞争力。物流行业已经从纯物流向科技型、综合型产业进行了转型升级。（摘编自宋清辉《“互联网+物流”的未来》） 材料四：今年的政府工作报告提出，“降低物流成本”，以及“要促进平台经济、共享经济健康成长，加快在各行业各领域推进‘互联网+’”。作为行业转型的发展方向，“互联网+物流”正在引发一场物流领域的革命。 2018年，我国物流总成本占整个GBP的14.8%，传统、粗放的发展模式是造成物流低效率、低质量、高空驶率、高成本的根源。“互联网+物流”，是应对行业困境和促进企业降本增效的有效举措。调研组了解到，不同的企业有其探索模式。 苏宁物流最核心的优势是数字物流，一整套数字化战略，未来会形成科技化战略发展的核心竞争力。苏宁整个数字物流战略里面，首先是将包含人、车、货、厂在内的整个物流要素的数字化。第二个层级是把业务做可视化展示。可通过一些数据化的工具，看到所有订单的情况。如果订单发生异常，也可通过数据主动去推动预警。最后是一套经营分析的数据模型，通过一套成本论证，发现并加强薄弱环节。 阿里巴巴集团组建的菜鸟物流，以新技术赋能物流企业，以建设国家智能物流骨干网为抓手，全力打造国内24小时必达网，以及“一带一路”沿线国家72小时必达网。 浙江传化集团旗下的传化物流，是国内率先采用平台经营模式对行业转型升级提出系统解决方案的企业之一。早在2003年，传化物流在全国首创“公路港物流服务平台”模式。截至目前，传化公路港城市物流中心已在全国近150个城市布局。到2022年，该集团计划形成10个枢纽以及160个基地的全网布局。（摘编自《“互联网+物流”：一场物流领域的变革创新》）（1）下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是 ____ A.互联网物流业务可通过一些数据化的工具，实现可视化展示，看到所有订单的情况。如果订单发生异常，也可通过数据主动去推动预警。B.苏宁物流、菜鸟物流、传化物流作为我国物流行业中的代表性企业，已经在我国物流领域的革命中各自探索出了行之有效的发展模式。C.要促进我国公路货运行业的创新发展，必须降本增效，而互联网共享经济因为是一种新型商业模式，对交通运输业的升级作用被业界看好。D.“互联网+物流”结合了传统产业与新兴科技，以移动互联网、大数据、云、人工智能等技术为支撑，近年来已经改变了传统、粗放的物流生态。（2）下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是 ____ A.从2018国务院常务会议和2019政府工作报告的内容可以看出，“互联网+物流”是应对物流行业困境和促进企业降本增效的有效举措。B.浙江传化集团旗下的传化物流，早在2003年就提出系统解决方案，在全国首创“互联网+物流”模式，建立了“公路港物流服务平台”。C.58速运平台、货车帮这类互联网物流平台的主要功能是线上抢单，从而减少空驶，提高运营效率，节省燃油损耗，减少碳排放。D.我国拥有全球最大的公路物流市场，导致货运参与者很分散，产业链条长，要尽快实现存量资源的社会化转变与闲置车辆最大化利用。（3）根据上述材料，简要概括保障我国“互联网+物流”行业在未来取得长足发展的条件。

公路集装箱基本运价公式是()。A. 基本费率+附加费B. 重(空)箱运价*计费箱数*计费里程+箱子次费*计费箱数C. 基价1x箱数+基价2×运价里程×箱数D. 发到运费+运行运费

有关商流与物流的关系,表述错误的是()。(本题A. 商流是物流的先导B. 物流是商流的基础C. 商流与物流不存在分离的情况D. 商流与物流密切配合,共同促成商品流通过程的实现

冷库的类型有()。A. 恒温仓库B. 冷藏仓库C. 常温仓库D. 冷冻仓库

FCL指A. 拼箱货B. 堆场C. 货运站D. 整箱货

下列哪些属于空箱调运产生的原因()A. 管理方面的原因B. 进出口货源不平衡C. 贸易逆差D. 进出口货物种类和性质不同，使用不同规格的集装箱，不同规格集装箱短缺

带有空陆水联运集装箱标记的集装箱，在集装箱船舶的舱内时仅能堆码（ ）层。

【题文】阅读下面的文字，完成下列小题材料一：10月9日，是第48届世界邮政日，国家邮政局局长马军胜透露了一个重磅信息：“中国快递业务量已经连续三年位列世界第一；全球快递业务增长中，中国贡献了四成。”据了解，顺丰、中通等6家企业成功改制上市，中国邮政集团公司业务规模已进入世界邮政前三强，创造了中国服务业和世界邮政业发展的奇迹。随着快递行业体量不断增大，如何优化快递末端的“最后一公里”成为了行业转型升级的重要方向。在中国邮政集团上海邮政科学研究院原院长周焕德看来，快递末端建设还存在不少的短板：“网点分布不均现象较为突出，末端网点建设水平不高；表现在标准不统一、配套设施不完备、功能分区不科学；快递企业对基层网点建设重视不够，对网点硬件建设和服务软实力重视程度还有待提升。”(摘编自郭丁源《中国快递业还缺几个国际巨头》，2017年10月11日《中国经济导报》)材料二：快递业务收入(亿元) _增速-|||-50.0%-|||-3974.4 45.0%-|||-40.0%-|||-35.0%-|||-30.0%-|||-25.0%-|||-20.0%-|||-15.0%-|||-10.0%-|||-5.0%-|||-0.0%-|||-2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016-|||--2016 中国快递业务收入及增速情况(数据ZXXK中国产业信息网)材料三：高速发展的现代物流业，呼唤更精细的现代治理，而法治无疑是不可或缺的重要一环。近日，国务院法制办公布《快递暂行条例（征求意见稿）》。根据相关规定，“收寄快件未查验寄件人身份并登记身份信息，或者发现寄件人提供身份信息不实仍予收寄”，快递公司就要遭罚。一个产业遭遇的问题，不是靠行业自律或市场竞争就能完全得以解决，尤其离不开法律法规的规范约束。条例重点关注物品寄送安全和个人信息安全，直击快递业发展的隐患和瓶颈。要落实“妥善保管用户信息等电子数据，定期销毁快递运单”，既需要整个快递业为数据“加把锁”，也呼唤管理部门在监管上“站好岗”。从数据流通环节看，只有尽快实现信息数据的“总对总”共享，才能确保实名信息数据在快递公司总部与邮政总局之间单向封闭流动。其实，从手工分拣到快递机器人，从几日达到当日达，国内快递业从未停止自我升级的步伐；从一家独大到多家放开经营，行业改革一直在路上。只不过，当一个行业的发展速度远超人们的预期之时，注定要求治理的脚步也相应加快。（摘自何鼎鼎《加速补齐快递业的治理短板》）材料四：日本快递企业只有21家，且每年快递业务量的92％都集中在大和运输、佐川急便、日本邮政三家快递企业，这些快递企业无论是从营业网点的深度、广度，还是企业的设施设备、各级转运中心都有很大规模，这为企业打造统一的、标准的服务质量，快速而高效干支线运行和一体化的管理提供了支撑保障。反观我国，几千家的快递公司，每一家的公司都小规模，快递行业的各种资源都碎片化，在这样的现状下要使整个行业高效、快速、低成本运行的难度很高。在日本，日本邮政专攻普通邮件业务，大和运输等民营企业专攻小包裹业务，DHL等外资企业专攻国际包裹业务，佐川急便等物流企业专攻综合物流业务，整个市场是“差异化竞争、专业化经营、合作化发展”战略。从单个日本快递企业成长历程来看，其业务开拓也是一直专注于专业化方向的客户消费心理、行为习惯，从而实现多样化、高质量的快递及相关的运输服务产品满足客户需求，以提高企业的规模效益及范围经济性效益。反观中国，数以千计的快递企业均提供标准快递服务，造成整个行业在价格上的肉搏，陷入“谁先涨价谁先死、谁不涨价谁等死”的怪圈。中国快递行业应充分挖掘快递市场消费者的需求，合理的细分市场，满足不同客户需求，挖掘行业新的赢利点。(摘编自肖玉徽等《日本快递业现状对我国快递发展的启示和借鉴》)【小题1】下列关于中国快递行业发展的理解，不正确的一项是 A．我国快递业务量已经连续三年位列世界第一，对全球快递业增长的贡献达到40％。 B．要解决快递产业遇到的问题，必须更多地依靠快递行业的自律以及市场竞争的调控。 C．要确保用户信息安全，既需要快递业为数据把关，也需要法律法规的规范约束。 D．中国快递行业在充分挖掘快递市场消费者的需求等方面，与快递业发展的先进国家相比还有差距。 【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是 A．网点分布不均，资源碎片化，末端网点建设水平不高，快递企业对基层网点建设不够重视，这些都是我国快递末端建设的缺陷。 B．根据材料二中快递业务收入及增速两项数据，我们能够明确，2006—2016年，中国快递业务收入一直呈增长的态势。 C．我国快递业务收入增速以2012年为界呈现出不同特点，之前6年增速一直在提高，之后4年则是有升有降。 D．物品寄送安全和个人信息安全存在的问题是限制快递业健康发展的关键，所以受到《快递暂行条例（征求意见稿）》的重点关注。 E. 日本为了解决快递资源碎片化的问题，便将快递业务量集中在规模大、效率高、服务质量好的少数几家快递企业。【小题3】根据上述材料，概括说明如何促进我国快递行业健康有序的发展。