在设计供应链运输网络时,()可以减少库存成本并加快产品流动速度A. 所有货物通过具有储存功能的配送中心发运B. 所有货物通过中间转运点进行越库运输C. 通过配送中心进行集货配送D. 单一目的地的直接运输网络

在电子标签拣货区中，通常用哪种货架（）A. 流利货架B. 移动货架C. 重力式货架D. 悬臂货架

阅读下面的材料,完成下列各题.材料一 国家邮政局监测数据显示,2021年11月1日至11日,全国邮政、快递企业共处理快件47.76亿件,同比增长超过两成.许多消费者惊喜地发现:以往订单量激增导致的快递"爆仓"、派送延误等现象基本没有了,通常是"昨晚刚下单,今早就到货". 快递处理工作量堪称"海量",货物是如何快速送达的?这背后,智慧物流功不可没. 所谓智慧物流,是指利用系列智能化技术,使物流系统能模仿人的智能,具有思维、感知、学习和推理判断能力,并能自行解决物流中的某些问题. 近些年来,随着人工智能、大数据、云计算、物联网等技术的发展,物流业在仓储、运输、配送等多个环节正逐步实现智能化. 在仓储环节,以智能分拣装备为核心的多类型技术装备广泛应用,大大提高了物品的精准分拣,也解决了困扰行业多年的"爆仓"问题.智能分拣系统的图像高速识别技术,每秒能够识别上百个条形码,再结合传感、处理、控制等一系列先进的智能技术,就能够把包裹物品运送到指定的区域,从而提高了仓储效率. 据统计,目前国内最先进的智慧物流输送分拣系统,每小时处理包裹量平均达10万多件,且出错率几乎为零,单套系统节省人力超过70%.在民航机场,智能行李分拣机能够自主完成从行李托运、运输、分拣到行李提取等系列环节的无人化,极大提高机场效率. 此外,在运输环节,自动驾驶技术也帮助物流企业解决了很多实际问题.过去的几年,物流的人工成本上涨了两三倍,而且交通事故、员工人身安全等问题突出,影响行业发展.如今,这些问题都可以通过物流企业自主研发的自动驾驶技术逐步加以解决. 智慧物流不仅应用在硬件的仓储、运输、配送等全环节,也用于物流供应链规划、智慧决策、物流云等软件层面的场景.国内一些知名的物流平台自主研发了仓储、运输及订单管理系统等,支持客户供应链的全面数字化,通过专有算法,为销售预测、商品配送规划及供应链网络优化等作出更好的决策.(取材自《人民日报》吴月辉等人的文章)(1)根据材料一,下列对"智慧物流"的理解,正确的一项是 ______A．利用系列智能化技术,在物流中执行管理者的命令.B．具有人一样的思维、感知、学习、推理判断的能力.C．能根据实际情况,自行解决物流过程中的所有问题.D．以人工智能、大数据、物联网等技术的发展为基础.(2)根据材料一,下列理解与推断,不正确的一项是 ______A．智慧物流涉及物流业的多个环节,其智能化是一个渐进过程.B．智能化分拣包含识别、传感、处理、控制等一系列先进技术.C．智慧物流刺激了快递订单的增长,导致了快递"爆仓"问题.D．先进的智慧物流分拣输送系统,能节省三分之二以上的人力.材料二 近年来,大数据、物联网、云计算、机器人、区块链等新技术驱动物流,在模块化、自动化、信息化方向持续、快速变化. 专家表示,自动化、智能化技术让物流作业高效率、低成本,是智慧物流更大规模应用的主要因素.此外,新兴技术如何与物流场景进行充分融合,使得物流成为前沿科技的最佳应用场景,也是物流行业持续努力的方向. 由于产业发展较早,发达国家在智慧物流领域占有一定优势.全球领先的智慧物流装备企业多分布在欧洲、美国和日本等发达国家,比如大福、胜斐尔、伯曼、范德兰德等. 我国的智慧物流虽然起步较晚,但发展非常迅速.近些年来,我国智慧物流市场规模呈现阶梯式增长,2020年突破5000亿元.同时,依托人工智能、大数据等新一代信息技术,我国的物流技术及装备的后发超越可能性极大.特别是在智能分拣、智能搬运机器人、自动化立体仓库等方面,我国的物流装备技术与国外的差距正在缩小.得益于供应链优势和国内物流基础设施的大规模投入,我国的智慧物流技术装备在成本控制、研发效率等方面具备了明显的竞争优势,但在技术的原创性上还有待进一步加强和提高. 智慧物流的发展能够帮助整个社会提高物流效率,节省物流成本.中国物流与采购联合会此前发布的数据报告显示,预计到2025年,智慧物流每年将节省超过上万亿元的物流成本. 就集成技术而言,中国的智慧物流技术装备已经初步具备了服务全球物流基础设施的能力.未来,我国的辅助驾驶、无人搬运、自动化密集存储、全流程无人输送分拣、辅助自动化装卸等技术,将会有显著的进展. 随着新技术、新模式、新业态不断涌现,物流业与互联网深度融合,智慧物流将逐步成为推进物流业发展的主要动力和路径,也将为经济结构优化升级和提质增效注入强大动力.(取材自《人民日报》吴月辉等人的文章)(3)根据材料二,下列对智慧物流发展情况的理解,不正确的一项是 ______A．因为有后发优势,我国的物流装备技术基本达到甚至超越了发达国家.B．得益于起步较早,先进的智慧物流装备企业主要分布在欧洲和美、日.C．如何最大限度地把新兴技术与物流的各环节融合是该行业努力的方向.D．在某些领域,国内技术装备已开始具备服务全球物流基础设施的能力.(4)根据材料一和材料二,下列理解和推断,不正确的一项是 ______A．越来越多的智慧物流环节将实现无人化运行.B．国内物流平台具备自主研发和技术创新优势.C．国内物流基础设施的投入有助于提升竞争力.D．智慧物流将成为未来物流业发展的主要方向.(5)根据以上两则材料,概括我国发展智慧物流的意义.

90. 多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同, 对（A）享有承运人的权利，承担承运人的义务A. 全程运输B. 运输区段C. 约定区段D. 管理区段

物流法律法规只涉及货物运输环节,不包括仓储、包装等其他环节。()A. 正确B. 错误

在设计供应链运输网络时,()可以减少库存成本并加快产品流动速度A. 所有货物通过具有储存功能的配送中心发运B. 单一目的地的直接运输网络C. 所有货物通过中间转运点进行越库运输D. 通过配送中心进行集货配送

以下不属于快递服务基本要求的是( )A. 有序流畅B. 优质高效C. 物美价廉D. 安全便捷

（十三）　　【给定资料】　　1．物流业是融合运输业、仓储业、货代业、配送业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。随着经济全球化和信息化步伐的加快，物流业已成为衡量一国现代化水平和综合国力的重要标志。　　我国物流业发展迅速，伴随着企业对降低成本及增强核心竞争力的迫切需求，越来越多的企业要求物流外包。各种各样的中小物流企业纷纷成立，据统计，在工商管理部门登记的各类与物流相关的企业有70多万家。在通过名称核准、验资等注册登记程序取得工商营业执照后，物流企业必须向道路运输管理部门申请取得道路运输经营许可证和车辆营运证后才能开业经营，申请需要提交有关车辆、场地、驾驶员、安全制度、消防等方面的资料。由于物流行业准入门槛低，营运车辆可以是购置也可以是租赁，因此十几万元就能启动运作。物流行业价格竞争激烈，运价近年来鲜有调整，如果企业贸然提价，很可能会导致客户的流失，竞争对手可能会借机挖走客户，这是很多企业不愿看到的现象，因此，大多不敢贸然提价，以免给竞争对手可乘之机。与此同时，在收入增长空间不大的情况下，企业经营成本却飞速上涨，侵蚀了本就不多的利润。　　国际上比较公认的衡量一个国家或地区物流业的发展水平与运作效率的指标是社会物流总费用占GDP的比重。根据中国物流与采购联合会公布的数据，2000年我国的社会物流总费用与GDP比率为19.4%。10年来我国物流业效率虽然有所提高，2010年该指标为17.8%，但仍比发达国家高出一倍。据了解。在人力成本高昂的西方发达国家，物流成本占GDP比重一般为8%～10%左右，如果我国物流总费用与GDP的比率降至发达国家10%左右的水平，则全国每年可节省物流成本3.1万亿元。　　近年来，菜价上涨、煤价高涨、快递提价似乎都不乏物流成本过高的影子，我国产品的物流成本比发达国家要高出一倍。然而物流并不是一个高收益的行业，目前我国运输型物流企业的行业平均利润率仅仅只有3%～6%，而且物流企业的收益85%来自传统性物流服务，其中运输管理占53%，仓储管理占32%，增值服务与支持物流的财务收益只占15%。国内的物流企业绝大部分都还是停留在传统的物流业务（即运输和仓储）上，而获利较高的市内配送、物流信息查询、条码采集、物流系统设计以及代为报关、代结货款等物流增值服务领域，开拓还远远不够。　　2．2009年5月7日，国家发改委公布《石油价格管理办法》，规定以22个工作日为周期。对新加坡、纽约和鹿特丹等三地的国际油价进行评估。当三地成品油加权平均价格变动幅度超过4%时，即调整国内成品油的价格并向社会发布相关价格信息。　　该办法规定，国际市场原油价格低于每桶80美元时，国内成品油价格按正常加工利润率计算：高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格；高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，国家采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提，这意味着国际油价居高不下时，国家将适当补贴成品油消费者。　　关于成品油零售价，国家发改委将制定各省或中心城市汽、柴油最高零售价格。成品油零售企业可在不超过政府规定的最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。　　成品油价格调整以发文件下命令的方式进行，不透明、不独立，只要22天三地原油价格变动加权超过4%，就可以据此上调或下调成品油价格了，但具体下降多少、上升多少却无相关的规定。成品油价格调整的内设机构如何组成、成员入选理由、工作流程等等并不公开。　　自2009年油价国际接轨改革以来，成品油价共调整了17次，其中调升12次，调降5次。国际油价有涨有跌，我国油价涨多跌少，而且油价国际接轨改革政策推出时国内油价高、国际油价低，大幅度抬高了国内油价的定价基数的起点。　　2010年以来柴油油价历经7次上调。每升上涨了1.6元，从2002年至2011年4月，十年间，零号柴油的价格涨幅高达73.3%。“一辆20吨的干线运输货车，路桥费占经营成本的24.63%，油费占到51，16%了。”物流企业叫苦连天。2002年时油费只占成本的27.7%。　　3．2011年5月29日，一辆河北衡水市运载钢管的大货车行至吉林省长春市东荣大桥时，由于超载，造成桥面长14米、宽5米的局部坍塌，这已经不是第一例超载带来道路安全隐患的实例了，同时也让我们再次把目光集中到屡禁不止的超载问题。　　为了保障道路交通安全，进一步严格治理超载，超限，国务院发布《公路安全保护条例》。自2011年7月1日起正式施行。这是我国第一部专门针对公路保护进行规范的行政法规，进一步加大治理超载的力度，坚决制止严重危及桥梁安全的违法超限车辆上路上桥，维护公路安全，被称为“史上最严厉治超”的法规。　　该条例规定：“在公路上行驶的车辆，车货总体的外廓尺寸、轴荷或者总质量超过限定标准的，最高可处以3万元罚款；对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证：对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输：道路运输企业1年内违法超限运输货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输许可证。”　　如果严格执行条例将大幅推高物流成本，或将导致物流行业新一轮洗牌。业内人士表示，随着该条例的施行，我国整个物流成本还会上升。按照新标准，国内绝大多数的货车都不符合要求，现在惟一的办法就是改造更换货柜箱，改造带来的成本必定要转移到运价上。据估算，整个公路运输成本至少上涨20%～30%。　　2011年8月1日，交通部发布的《公路超限检测站管理办法》正式施行。为了避免出现“以罚代管”现象，该办法中不仅明确了公路超限检测站的职责，监督当事人对超限运输车辆采取卸载、分装等消除违法状态的改正措施，还明确规定执法人员禁止对未消除违法状态的超限运输车辆予以放行。为防止超载超限车辆故意绕行逃避检测，该办法规定公路超限检测除了可采取固定检测为主的工作方式外，在部分规定地区还可以采取流动检测方式。　　对上诉规定的实施，平时操作相对规范的企业表示这对他们而言是利好消息，规范企业的报价一直比那些超载超限的企业要高，竞争力不强，这个政策出台让企业可以站到同一起跑线上公平竞争。　　4．农副产品绿色通道开通之后，从全国各地运往北京的农副产品不再需要交任何过路费。但产品到北京后，进入批发市场的费用却开始增多。一方面增加了物流成本，另一方面也推高了蔬菜零售价。　　张先生是一位货运个体户，常年经营蔬菜运输。今年以来，感觉到生意越来越不好做。“进入批发市场，要收取进门费，停车费，出门费等各种费用。”张先生说，原本打算在批发市场内租个店面，但没料到店面租金更是高得惊人。“一间不足30平米的店面，去年租金是3000元/月。今年通过竞标上涨到7500元/月，租金价格翻了一倍多。”张先生显得很无奈。　　“装载12吨大蒜的货车，进入新发地批发市场的入门费是350元。货车停留时间超过3天，将按剩余货量追加停车费，雇佣卸货工人工资为140元/天。另外，货车离开批发市场时，还将根据货车载重量缴纳一定比例的出门费，费用为十几元至几十元不等。”　　蔬菜零售商金女士介绍，从二级批发商手中批发大蒜的价格为1.8元/斤，大约七平方米的摊位费为2800元/月，位置较好的摊位为3000元/月。再加上每月100元的水电费，如果销售不畅还会增加损耗费。“综合算下来。一斤大蒜即使卖到3.5元。也没剩下多少利润。”金女士说。在距离上述菜市场不远的超市，菜价相对菜市场略高一些，大蒜价格为4.0元/斤。超市销售人员说。“城市的入场费为5～6万元/年，再加上蔬菜多数通过菜贩子集中收购，几经倒手送进超市，费用相应增加不少”。　　【问题】　　请根据所给资料，概括归纳物流企业的成本构成。　　要求：准确、全面、有条理。篇幅不超过200字

运输装备现代化是提高服务质量重要的物质基础。A. 正确B. 错误