取暖工况时用控制送风露点来控制舱室内相对湿度,不正确的是_。 A. 往空气预热器后过量喷水B. 需要控制空气预热器后的温度恒定C. 往空气预热器后过量喷汽D. 能控制送风含湿量

考查要点：本题主要考查船舶空调系统中取暖工况下控制舱内相对湿度的原理，重点在于理解送风露点与含湿量的关系，以及不同操作对湿度控制的影响。

解题核心思路：

1. 露点温度是空气达到饱和状态时的温度，与空气的含湿量直接相关。控制送风露点即控制含湿量，从而间接控制舱内相对湿度。
2. 空气预热器后的处理（如喷水、喷汽）会影响送风的湿度参数。需判断各选项操作是否符合露点控制逻辑。

破题关键点：

• 过量喷汽会增加空气的含湿量，导致露点温度升高，与“控制露点”的目标相悖。

选项分析

A. 往空气预热器后过量喷水

喷水可降低空气温度并增加湿度，但过量喷水可能使空气过饱和，导致冷凝水析出，间接降低含湿量。此操作可能用于调整露点，但需谨慎控制水量。

B. 需要控制空气预热器后的温度恒定

送风温度恒定是保证空调系统稳定运行的基础。温度波动会影响露点计算，因此需控制预热器后温度恒定。

C. 往空气预热器后过量喷汽

喷汽加湿会显著增加空气的含湿量，导致露点温度升高。这与“通过控制露点降低湿度”的目标矛盾，因此是错误操作。

D. 能控制送风含湿量

露点温度与含湿量直接相关，控制露点即可控制含湿量。此描述正确。