某驾驶员在高速公路上开启L2级辅助驾驶功能后睡觉，车辆因系统未能识别施工障碍物发生追尾事故。根据现行法律，责任应如何认定？（）A. 驾驶员因未履行监控义务承担主要责任B. 车企因系统缺陷承担全部责任C. 保险公司先行赔付后不再追责D. 施工方因未设置警示标识承担连带责任

考查要点：本题主要考查对L2级辅助驾驶功能的法律性质及责任划分原则的理解。
核心思路：明确L2级辅助驾驶仍属于“人机共驾”模式，驾驶员需保持对车辆的监控义务，不能完全依赖系统。
关键点：

1. L2级辅助驾驶的法律定位：属于“部分自动驾驶”，系统辅助驾驶但驾驶员仍是责任主体。
2. 责任划分原则：若驾驶员未履行监控义务导致事故，主要责任应由驾驶员承担，车企或施工方责任需结合具体过错判断。

法律依据与逻辑分析：

1. L2级辅助驾驶的功能边界：
   根据现行法律（如《道路交通安全法》），L2级辅助驾驶功能仅能协助驾驶员完成部分驾驶任务，但驾驶员仍需全程保持注意力并随时准备接管控制。
2. 驾驶员的过错：
   题干中驾驶员“睡觉”行为表明其未履行监控义务，直接违反了辅助驾驶功能的使用规范，属于明显过错。
3. 车企与施工方的责任：
   • 若题目未明确说明系统存在缺陷（如“设计缺陷导致无法识别障碍物”），则车企不承担主要责任。
   • 施工方是否承担责任需看其是否尽到警示义务（如设置警示标识），但题干未提及施工方过错，故不构成连带责任。

选项排除：

• B选项错误：车企仅需对系统缺陷负责，题目未提及缺陷。
• C选项错误：保险公司赔付后仍可向责任人追偿。
• D选项错误：施工方责任缺乏事实依据。