关于汽车在圆曲线上行驶特性,下面表述正确的是()A. 行驶在曲线上的汽车由于受离心力作用其稳定性受到影响,半径愈小愈不利;B. 在选择平曲线半径时应尽可能采用较大的值;C. 在地形或其它条件受到限制时才可使用较小的曲线半径;D. 在指定车速下,最小半径取决于容许的最大横向力系数和该曲线的最大超高。

本题考查汽车在圆曲线上行驶的稳定性与平曲线半径设计原则。关键点在于理解离心力对车辆稳定性的影响，以及平曲线半径选择的综合因素。需明确：

1. 离心力与半径的关系：离心力大小与半径成反比，但实际设计中需结合超高的设置和横向力系数综合考虑。
2. 平曲线半径选择原则：并非一味追求大半径，需平衡安全性、经济性和地形条件。
3. 最小半径的决定因素：由指定车速、最大允许横向力系数和最大超高共同决定。

选项分析

选项A

“行驶在曲线上的汽车由于受离心力作用其稳定性受到影响，半径愈小愈不利。”
分析：离心力公式为 $F = \frac{mv^2}{r}$，半径 $r$ 越小，离心力越大，确实会降低稳定性。但实际设计中，可通过增大超高或提高横向力系数来补偿离心力的影响，因此不能单纯认为“半径愈小愈不利”。表述不全面。

选项B

“在选择平曲线半径时应尽可能采用较大的值。”
分析：大半径可提高舒适性，但会增加工程成本。设计时需综合考虑安全、经济、地形等因素，并非一味求大。表述绝对化。

选项C

“在地形或其它条件受到限制时才可使用较小的曲线半径。”
分析：小半径适用于地形受限情况，但需确保车辆动力学性能和行车安全。表述合理但非题干的核心考查点。

选项D

“在指定车速下，最小半径取决于容许的最大横向力系数和该曲线的最大超高。”
分析：最小半径公式为 $R = \frac{v^2}{h + f}$，其中 $h$ 为超高引起的侧向力，$f$ 为横向力系数。正确反映了设计依据，表述准确。