不造成转向“发飘”的选项是()A. 轮胎气压不符合标准或左右轮胎气压不一致B. 转向器构元件(从方向盘到转向轮)松动或磨损C. 平衡杆、减振器失效D. 动力转向系统液位过低

本题考查汽车转向“发飘”的原因相关知识。解题思路是分析每个选项所描述的情况是否会导致转向“发飘”，若不会导致则为正确答案。

• 选项A：
  • 当轮胎气压不符合标准或左右轮胎气压不一致时，轮胎与地面的接触面积和摩擦力会发生改变。
  • 例如气压过高，轮胎与地面接触面积接触接触面积减小，摩擦力不均匀，车辆在行驶过程中就容易出现转向“发飘”的现象。所以选项A会造成转向“发飘”。
• 选项B：
  • 转向器构元件（从方向盘到转向轮）松动或磨损，会使方向盘与转向轮之间的连接不紧密，传动过程中出现间隙。
  • 当驾驶员转动方向盘时，转向轮不能及时、准确地响应，就会导致转向“发飘”。所以选项B会造成转向“发飘”。
• 选项C：
  • 平衡杆的主要作用是在车辆转弯时平衡左右车轮的垂直载荷，防止车身过度倾斜；减振器的主要作用是衰减车身的振动，提高乘坐舒适性。
  • 平衡杆、减振器失效主要影响的是车辆的操控稳定性和乘坐舒适性，比如车辆在转弯时侧倾过大、行驶过程中颠簸感增强等，但一般不会直接造成转向“发飘”。所以选项C不会造成转向“发飘”。
• 选项D：
  • 动力转向系统液位过低，会使动力转向系统的助力效果下降。
  • 驾驶员在转向时需要花费更大的力气，并且转向的响应会变得不灵敏，车辆就会出现转向“发飘”的感觉。所以选项D会造成转向“发飘”。