3. 飞机结构强、刚度校核，不仅要经过静力试验和动力试验，而且还应进行飞行试验。

本题考查对飞机结构校核方法的综合理解。核心思路在于明确飞机结构校核需要通过多种试验手段共同验证，包括静力试验（验证静态载荷下的强度和刚度）、动力试验（模拟动态载荷响应）以及飞行试验（实际飞行环境中的性能测试）。破题关键是理解“仅进行静力和动力试验不够，必须结合飞行试验”这一工程实践原则。

飞机结构的校核需要全面验证其安全性与可靠性：

1. 静力试验：通过施加静态载荷，检查结构是否满足强度和刚度要求。
2. 动力试验：模拟飞行中可能遇到的动态载荷（如 turbulence），评估结构的动态响应。
3. 飞行试验：在真实飞行环境中测试结构性能，验证理论计算与地面试验的准确性。

结论：题目中“应进行飞行试验”的表述正确，三种试验缺一不可。