所有车型的电动冷却风扇转速的控制，都是通过切换两只风扇的串联、并联的方式进行控制的A. 正确B. 错误

考查要点：本题主要考查对汽车电动冷却风扇转速控制方式的理解，特别是对串联、并联控制方式适用性的认识。

解题核心思路：
题目中的关键点在于“所有车型”是否都通过串联、并联方式控制风扇转速。需明确：

1. 串联与并联的工作原理：串联时总电阻增大，电流减小，转速降低；并联时总电阻减小，电流增大，转速提高。
2. 其他控制方式的存在性：例如PWM调速、变频控制等电子调节方法，可能被部分车型采用。
3. “所有车型”的绝对性：若存在其他控制方式，则原命题不成立。

破题关键：
串联并联并非唯一控制手段，且题目中“所有车型”的表述过于绝对，因此答案应为错误。

串联与并联的控制逻辑：

• 串联：两只风扇串联时，总电阻为两电阻之和，电流减小，导致电机转速降低。
• 并联：两只风扇并联时，总电阻为单只电阻的一半，电流增大，转速提高。

其他控制方式：

1. PWM脉宽调制：通过调节电源信号的占空比，改变电机的平均供电电压，实现无级调速。
2. 变频控制：调整驱动信号的频率，直接改变电机转速。
3. 分阶段控制：仅通过单只风扇或双风扇同时运行，而非改变连接方式。

结论：
由于存在多种控制方式，且部分车型可能仅使用单个风扇或电子调速，因此并非所有车型都采用串联并联控制，原题说法错误。