阅读下面的文字，完成下列小题。 材料一： 此前，共享单车行业呈现百家争鸣之态，为了抢夺市场纷纷出台低价包月、低起步价甚至免费体验包月的优惠政策，加大共享单车投放量，导致一二线城市供给严重过剩。这是其一，大把“烧钱”补贴的第一轮价格大战时期。共享单车野蛮式的发展，成为中国共享经济背景下的亮点。 深圳市交委首度公布了年度最新数据——深圳互联网租赁自行车企业投放的活跃车辆规模约75万辆。5万辆还是僵尸车。罗湖、宝安已超空间资源承载力水平2.5倍以上，龙岗、福田、南山区已超过空间资源承载力水平。深圳建成自行车道总里程约1156公里；自行车道空间承载力约为80万辆；已建成的8499个自行车停放区；停车空间承载力约为43万辆。龙华、坪山、大鹏、光明等新区空间资源承载力仍有剩余，如有需求可适当调度过饱和区域的车辆以提升服务能力。 2017年9月深圳市交委、市城管局、市交警局就联合印发了《深圳市互联网租赁自行车规范管理整治行动实施方案》。提出了互联网租赁自行车整治的5大行动22条措施，在全市范围内开展规范管理整治行动。该方案正式叫停了共享单车在深圳的新增投放。 对于近期滴滴出行在深圳投放青桔单车情况，市交委也在评估报告中再次明确态度，“对违规投放车辆全面回收”。这也是继3月18日、3月19日之后，近期深圳市交委第三次明确表态。此前，深圳交委表示，对于既有企业，将结合服务质量考核，继续加强规范管理，不断提升行业服务水平；对于有新增需求的企业如哈罗单车，将继续保持沟通，在环境设施容量允许以及社会需要的情况下，深圳欢迎给市民便利、优秀守信的企业参与深圳市互联网租赁自行车的运营。 不会忘记最疯狂的时候，不到一星期就会冒出一个共享单车新品牌。其中在莆田的创业公司卡拉单车，刚上线20天就已匆匆倒下。历经资本寒冬，不少共享单车倒闭，市场上共享单车供给大幅减少，供需关系走向相对平衡，共享单车涨价也是情理之中的事情。 摩拜宣布从5月22日起在深圳实行新的收费标准，一小时骑行费用上涨至2.5元。2019年一季度共享单车企业不约而同宣布涨价。3月21日，滴滴旗下的“小蓝车”宣布在北京实行起步价从原先的每小时1元，改为起步价1元包含15分钟，超出后每15分钟0.5元，骑行1小时需要花费2.5元。3月29日，摩拜单车宣布北京4月8日起涨价，骑行1小时2.5元，与小蓝单车价格相同。4月8日，哈罗单车宣布4月15日起在北京实施新规：骑行每15分钟1元，骑行1小时需要花费4元，是原先的2倍。摩拜单车投资人称，共享单车涨价是“市场自身发展的规律表现”，涨价是为了提升共享单车自身的造血能力，没有任何一家公司有能力永远补贴。这是其二，新一轮的价格大战，提价结束补贴，共享单车将进入行业新生态时期。 （根据《深圳新闻网》《晶报》相关消息改编） 材料二： 共享单车集体涨价又掀起了关于共享单车商业模式的讨论。首先，共享单车运营成本居高不下，共享单车一辆车的成本从几百到上千元不等，同时还涉及搬运调配和后台运算、管理的成本，更重要的是，共享单车的维修率和盗窃率一直不低。据美团IPO招股书显示，自2018年4月4日收购摩拜以来，摩拜于2018年4月4日至4月30日获得的骑行收入只够弥补运营开支，摩拜固定资产折旧则无法获得任何补充，净亏损为4.07亿元。 此外，共享单车收入方式过于单一，仅靠骑行收费。此前共享单车企业寄希望车身广告增加收入，无奈政府一声令下，共享单身车身不得投放商业广告。近日，六部门联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》，管理办法提出，自下个月起，运营企业原则上不收取用户押金，确有必要的，则应当提供专用存款账户。新政出台，共享单车企业无法挪用押金投资创收，同时共享单车企业资金链更加紧张。 目前，一些企业基本实现了收支平衡。哈罗出行联合创始人、执行总裁表示，通过精细化运营，哈罗出行在很多城市已经实现盈利。 从图1可以侧面看出共享单车涨价，引发用户反感，用户体验量从最高的9.620/万人到4.050/万人。这是共享单车和用户需要一同适应的过程。共享单车市场前景是广阔的，但盈利却不易。经过一轮整合后，行业正逐渐步入成熟期，单车企业不再使用高速扩张的市场策略，而是着手压缩运维成本，提升服务质量，谋求长期健康的可持续发展。从图2可以看出这一点。总之，精细化运营改变单一盈利模式。 9.400 9.620 12-|||-9.000-|||-16-|||-o-|||-2018moo-|||-2018年级-|||-5,160-|||-4.050-|||-- 加-|||-2018年04 20小学校1 些 图1： 2018-2019年共享单车用户规模统计及增长情况 9.400 9.620 12-|||-9.000-|||-16-|||-o-|||-2018moo-|||-2018年级-|||-5,160-|||-4.050-|||-- 加-|||-2018年04 20小学校1 些 图2：2019年共享单车用户骑行体验因素分析情况 材料三： 《2019-2025年中国共享单车市场调查研究及发展前景趋势分析报告》主要研究分析了共享单车行业市场运行态势，并对共享单车行业发展趋势作出预测。报告首先介绍了共享单车行业的相关知识及国内外发展环境，并对共享单车行业运行数据进行了剖析，同时对共享单车产业链进行了梳理，进而详细分析了共享单车市场竞争格局及共享单车行业标杆企业，最后对共享单车行业发展前景作出预测，给出针对共享单车行业发展的独家建议和策略。中国产业调研网发布的《2019-2025年中国共享单车市场调查研究及发展前景趋势分析报告》，给客户提供了可供参考的具有借鉴意义的发展建议，使其能以更强的能力去参与市场竞争。 《2019-2025年中国共享单车市场调查研究及发展前景趋势分析报告》的整个研究工作是在系统总结前人研究成果的基础上，是相关共享单车企业、研究单位、政府等，准确、全面、迅速了解共享单车行业发展动向、制定发展战略不可或缺的专业性报告。【小题1】下列对材料相关内容的梳理，正确的一项是（ ） A．共享单车自打进入深圳，为市民带来了便利，也为城市增添了负担。 B．新一轮价格大战，提价结束补贴，共享单车已进入行业新生态时期。 C．北上广深等一线城市都出台了共享单车的发展运营、管控退出规范。 D．用户喜欢骑行共享单车的主要原因是可以减少行走体力和停放方便。 【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是（ ） A．被美团收购的摩拜不满一个月获得的骑行收入只够弥补运营开支，净亏4.07亿元，未见精细管理却在骑行涨价。 B．《2019-2025年中国共享单车市场调查研究及发展前景趋势分析报告》是集前人智慧和广泛调研的专业战略报告。 C．共享单车从免费体验疯狂扩张，经历资本寒冬快速倒闭，政府调控，走向紧运维成本，提服务质量可持续发展之路。 D．深圳制订并实施了共享单车的管理方案，在辖区内就呈现了投放合理，严格准入的共享单车运营的良好局面。 【小题3】下列说法中不能证明“精细化运营改变单一盈利模式”这一观点的一项是（ ） A．2019年共享单车用户骑行体验因素分析情况（图2）为新的价格战注脚，侧面说明单靠骑行涨价不能改变单一赢利模式。 B．哈罗出行联合创始人、执行总裁表示，哈罗单车通过精细化运营管理，哈罗出行单车在很多布设城市中已经实现盈利。 C．共享单车用户规模统计及增长情况（图1）描述从2018年Q2的万人增速2.3%到2019年Q1负增长-24.4%透视出共享单车发展轨迹。 D．《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》提出，运营企业原则上不收取用户押金，单骑行者的钱赢利更难。 【小题4】材料三是长篇报告的“内容提要”，请你根据这个提要补写这个提要的主题词（关键词）并列出“长篇报告”的一级目录提纲。 【小题5】根据上述材料，结合自身体验或观察，概括说明共享单车企业运营给社会带来的益处或不良后果，并分析其原因。