对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（）A. 正确B. 错误

考查要点：本题主要考查学生对发动机气门结构及使用原理的理解，特别是对“互换性”概念的实际应用判断能力。

解题核心思路：虽然题目中提到各缸同名气门的结构和尺寸完全相同，但需结合发动机实际运行中可能存在的磨损差异、应力分布不同、安装方向要求等因素，判断是否允许直接互换。

破题关键点：

1. 磨损与应力差异：即使结构相同，不同气门可能因长期工作负荷不同（如热负荷、机械应力）产生微观变形或磨损，影响密封性。
2. 制造公差与材料处理：实际生产中可能存在微小公差差异，或表面处理（如涂层、热处理）不同，导致互换后性能不稳定。
3. 安装规范要求：部分气门可能有特定方向或标记要求，随意互换可能破坏原有匹配关系。

关键分析：

1. 结构与尺寸相同≠可互换：虽然题目假设结构和尺寸完全一致，但实际使用中，气门可能因工作环境差异（如不同缸体位置的温度、振动影响）导致性能变化。
2. 密封性风险：互换后可能导致气门与气门座的密封不良，引发漏气、燃烧效率降低等问题。
3. 维护规范限制：汽车维修手册通常建议使用原厂或认证配件，强调互换性需谨慎，避免因“看似相同”而忽略潜在风险。

结论：题目中的说法忽略了实际使用中的复杂因素，因此错误。