有关物流成本的重要学说有哪几种?

一、 “ 黑大陆”主要是指尚未认识、尚未了解的领域。如果理论研究和时间探索照亮了这块黑大陆,那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地,也可能是一片宝藏。 著名的管理学学者彼得 · 德鲁克曾经讲过:“流通是经济领域里的黑暗大陆。”德鲁克泛指的是流通,但是由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出,是流通领域中人们认识不清的领域,所以,“黑大陆”学说应当是针对物流而言。 二、 “ 物流冰山”学说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的,他在研究物流成本时发现,现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况,因而人们对物流费用的了解是一片空白,甚至有很大的虚假性,他把这种情况比做“物流冰山”。 三、 第三个利润源的说法是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修在 1970 年提出的。 从历史发展来看,人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。 在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段,由于市场商品匮乏,制造企业无论生产多少产品都能销售出去,于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本^[1],以此来创造企业剩余价值,即第一个利润源。 当产品充斥市场,转为供大于求,销售产生困难时,也就是第一个利润源达到一定极限很难持续发展时,便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉。人力领域最初是廉价劳动,其后则是依靠科技进步提高劳动生产率,降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用,从而降低成本,增加利润,称之为“第二个利润源”。 然而,在前两个利润源潜力越来越小,利润开拓越来越困难的情况下,物流领域的潜力被人们所重视,于是出现了西泽修教授的“第三个利润源泉”学说。第三个利润源是对物流潜力及效益的描述。经过半个世纪的探索,人们已肯定这“黑大陆”虽不太清晰,但绝不是不毛之地,而是一片富饶之源。 这三个利润源着重开发生产力的三个不同要素:第一个利润源挖掘对象是生产力中的劳动对象;第二个利润源挖掘对象是生产力中的劳动者;第三个利润源主要挖掘对象则是生产力中劳动工具的潜力,同时注重劳动对象与劳动者的潜力,特别是物流管理的效能潜力,因而更具全面性。 第三个利润源的理论最初认识是基于以下几个方面: 1 )物流可以完全从流通中分化出来,自成体系,有目标,有管理,因而能进行独立的总体分析判断。 2 )物流和其他独立的经济活动一样,它不是总体的成本构成因素,而是单独盈利因素,物流可以成为相对独立的“利润中心”。 3 )从物流服务角度来说,通过有效的物流服务,可以给接受物流服务的生产企业创造更好的盈利机会,成为生产企业的“第三个利润源”。 4 )通过有效的物流活动,可以优化社会经济系统和整个国民经济的运行,降低整个社会的运行成本,提高国民经济的总效益。 四、 “ 效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾,即某一功能要素的优化和利益发生的同时,必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失,反之也如此。这是一个此消彼长、此盈彼亏的现象,虽然在许多领域中这种现象都是存在的,但在物流领域中,这个现象似乎更为突出。 “效益背反”是物流领域中很经常很普遍的现象,包括:物流成本与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。