[问答题] 在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？

考查要点：本题主要考查对齿轮强度计算中载荷系数K引入必要性的理解，需结合齿轮传动的实际工作条件进行分析。

解题核心思路：
齿轮传动中，实际载荷与名义载荷存在差异，这种差异来源于动态载荷波动和制造误差等因素。载荷系数K的作用是将这些实际影响量化，确保设计时的计算载荷更接近真实情况，从而保证齿轮强度。

破题关键点：

1. 实际载荷的来源：原动机和工作机性能的波动导致载荷非恒定。
2. 制造误差的影响：基节误差和齿形误差改变齿轮啮合状态，使局部载荷增大。
3. 载荷分布不均：同时啮合的齿对间及单对齿接触线上的载荷分布不均匀。

1. 实际载荷与名义载荷的差异

名义载荷是理想化假设下的恒定载荷，而实际传动中：

• 原动机和工作机的性能波动（如电动机转矩波动、工作机负荷变化）会导致传递的载荷随时间变化。
• 齿轮制造误差（如基节误差、齿形误差）会改变齿轮啮合时的接触线位置和载荷分布，使局部载荷显著增加。

2. 载荷分配不均的双重影响

• 时间维度：不同啮合瞬间，齿轮副的接触线位置不同，导致载荷在不同齿对间动态分配。
• 空间维度：同一对啮合齿的载荷沿接触线分布不均匀（如靠近节线处载荷更大）。

3. 载荷系数K的作用

通过引入载荷系数K，将实际载荷转化为名义载荷的倍数，使强度计算更贴近真实工况，避免设计不足或过度。