一、判断题-|||-1.离合器在使用过程中,不允许出现从动盘摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的-|||-现象。 ()-|||-2.从动盘通过花键和变速器主动轴相连,可以前后运动。 ()-|||-3.离合器主、从动部分未达到同步,处于相对打滑的状态称为半联动状态。 ()-|||-4.离合器处于半联动状态不利于发动机转矩的传递,尤其是汽车处于起动状态。-|||-()-|||-5.膜片弹簧离合器的结构特点之一是:用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 ()-|||-6.在紧急制动时,离合器可防止传动系统过载。 ()-|||-7.离合器不预留自由间隙或自由间隙过小,会造成离合器分离不彻底。 ()-|||-8.离合器不预留自由间隙或自由间隙过小,会造成离合器分离打滑。 ()-|||-9.在离合器膜片弹簧(或分离杠杆)内端与分离轴承之间预留一定的间隙,一般为十几-|||-毫米,这个间隙称为离合器自由间隙。 ()-|||-10.从动盘一般都带有扭转减振器,其作用是为消除传动系统的扭转振动。 ()-|||-11.膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。 ()-|||-12.膜片弹簧的外缘通过传动片与压盘联系起来。 ()-|||-13.为使离合器接合柔和,驾驶人应逐渐放松离合器踏板。 ()-|||-14.为使汽车迅速起步,驾驶人应快速放松离合器踏板。 ()-|||-15.离合器主从动件之间摩擦面积越大所传递的转矩越大。 ()-|||-16.汽车膜片弹簧离合器在分离时,膜片弹簧会产生反向锥形变形,使压盘与从动盘-|||-分离。 ()-|||-17.为了保证离合器在传递转矩时处于完全接合状态,不会出现打滑现象,离合器在接-|||-合状态时,在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙。 ()-|||-18.为了保证离合器在传递转矩时处于完全分离状态,不会出现干涉现象,离合器在分-|||-离状态时,在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙。 ()-|||-19.离合器压盘与离合器盖之间可以采用传动片连接。 ()-|||-20.离合器盖通过螺栓固定在飞轮上,为了保持正确的安装位置,离合器盖通过定位销一、判断题-|||-1.离合器在使用过程中,不允许出现从动盘摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的-|||-现象。 ()-|||-2.从动盘通过花键和变速器主动轴相连,可以前后运动。 ()-|||-3.离合器主、从动部分未达到同步,处于相对打滑的状态称为半联动状态。 ()-|||-4.离合器处于半联动状态不利于发动机转矩的传递,尤其是汽车处于起动状态。-|||-()-|||-5.膜片弹簧离合器的结构特点之一是:用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 ()-|||-6.在紧急制动时,离合器可防止传动系统过载。 ()-|||-7.离合器不预留自由间隙或自由间隙过小,会造成离合器分离不彻底。 ()-|||-8.离合器不预留自由间隙或自由间隙过小,会造成离合器分离打滑。 ()-|||-9.在离合器膜片弹簧(或分离杠杆)内端与分离轴承之间预留一定的间隙,一般为十几-|||-毫米,这个间隙称为离合器自由间隙。 ()-|||-10.从动盘一般都带有扭转减振器,其作用是为消除传动系统的扭转振动。 ()-|||-11.膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。 ()-|||-12.膜片弹簧的外缘通过传动片与压盘联系起来。 ()-|||-13.为使离合器接合柔和,驾驶人应逐渐放松离合器踏板。 ()-|||-14.为使汽车迅速起步,驾驶人应快速放松离合器踏板。 ()-|||-15.离合器主从动件之间摩擦面积越大所传递的转矩越大。 ()-|||-16.汽车膜片弹簧离合器在分离时,膜片弹簧会产生反向锥形变形,使压盘与从动盘-|||-分离。 ()-|||-17.为了保证离合器在传递转矩时处于完全接合状态,不会出现打滑现象,离合器在接-|||-合状态时,在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙。 ()-|||-18.为了保证离合器在传递转矩时处于完全分离状态,不会出现干涉现象,离合器在分-|||-离状态时,在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙。 ()-|||-19.离合器压盘与离合器盖之间可以采用传动片连接。 ()-|||-20.离合器盖通过螺栓固定在飞轮上,为了保持正确的安装位置,离合器盖通过定位销一、判断题-|||-1.离合器在使用过程中,不允许出现从动盘摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的-|||-现象。 ()-|||-2.从动盘通过花键和变速器主动轴相连,可以前后运动。 ()-|||-3.离合器主、从动部分未达到同步,处于相对打滑的状态称为半联动状态。 ()-|||-4.离合器处于半联动状态不利于发动机转矩的传递,尤其是汽车处于起动状态。-|||-()-|||-5.膜片弹簧离合器的结构特点之一是:用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 ()-|||-6.在紧急制动时,离合器可防止传动系统过载。 ()-|||-7.离合器不预留自由间隙或自由间隙过小,会造成离合器分离不彻底。 ()-|||-8.离合器不预留自由间隙或自由间隙过小,会造成离合器分离打滑。 ()-|||-9.在离合器膜片弹簧(或分离杠杆)内端与分离轴承之间预留一定的间隙,一般为十几-|||-毫米,这个间隙称为离合器自由间隙。 ()-|||-10.从动盘一般都带有扭转减振器,其作用是为消除传动系统的扭转振动。 ()-|||-11.膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。 ()-|||-12.膜片弹簧的外缘通过传动片与压盘联系起来。 ()-|||-13.为使离合器接合柔和,驾驶人应逐渐放松离合器踏板。 ()-|||-14.为使汽车迅速起步,驾驶人应快速放松离合器踏板。 ()-|||-15.离合器主从动件之间摩擦面积越大所传递的转矩越大。 ()-|||-16.汽车膜片弹簧离合器在分离时,膜片弹簧会产生反向锥形变形,使压盘与从动盘-|||-分离。 ()-|||-17.为了保证离合器在传递转矩时处于完全接合状态,不会出现打滑现象,离合器在接-|||-合状态时,在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙。 ()-|||-18.为了保证离合器在传递转矩时处于完全分离状态,不会出现干涉现象,离合器在分-|||-离状态时,在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙。 ()-|||-19.离合器压盘与离合器盖之间可以采用传动片连接。 ()-|||-20.离合器盖通过螺栓固定在飞轮上,为了保持正确的安装位置,离合器盖通过定位销