驾驶舱风挡玻璃防雾的一般方法是 :( )A. 喷射热气流B. 与防冰用同一加温电阻C. 防冰加温电阻在玻璃外侧,防雾加温电阻在玻璃内侧D. 防冰加温电阻在玻璃内侧,防雾加温电阻在玻璃外侧

考查要点：本题主要考查飞机驾驶舱风挡玻璃防雾与防冰系统的区别及工作原理。
解题核心：明确防冰和防雾的作用对象不同——防冰针对外侧结冰，防雾针对内侧起雾，因此需要分别在玻璃的外侧和内侧设置加温电阻。
关键点：

1. 防冰需加热玻璃外表面，融化或防止冰层形成。
2. 防雾需加热玻璃内表面，避免内部湿气在玻璃内侧凝结。
3. 两者需独立设置加热元件，不可共用。

选项分析：

• A. 喷射热气流：仅通过热气流除雾效率较低，且无法有效处理外侧结冰问题，不符合实际应用。
• B. 与防冰用同一加温电阻：若共用电阻，无法同时有效加热内外两侧，导致防冰或防雾效果不足。
• C. 防冰加温电阻在玻璃外侧，防雾加温电阻在玻璃内侧：正确。外侧电阻加热外表面防冰，内侧电阻加热内表面防雾，分工明确。
• D. 防冰加温电阻在玻璃内侧，防雾加温电阻在玻璃外侧：逻辑相反。防冰需作用于外侧，防雾需作用于内侧，此选项无法实现预期功能。