车辆在行驶过程中出现发动机高温故障,且散热器水管出现严重的“胀气”现象,其可能的原因是()A. 气缸垫损坏B. 节温器打不开C. 冷却液不足D. 散热器堵塞

考查要点：本题主要考查发动机冷却系统故障的诊断能力，重点在于理解各部件故障对系统的影响。

解题核心思路：

1. 明确故障现象：发动机高温和散热器水管“胀气”（即内部压力过高）。
2. 分析选项关联性：需判断哪个选项会导致冷却系统压力异常升高并影响散热。
3. 关键知识点：气缸垫损坏会破坏燃烧室与冷却系统的密封性，使高温气体进入冷却液，导致压力骤升。

破题关键点：

• 胀气现象的本质是冷却系统内部压力异常，需关注是否存在外部气体进入冷却液的情况。
• 气缸垫损坏是燃烧气体进入冷却系统的典型原因，而其他选项（如节温器、冷却液量、散热器堵塞）主要影响散热效率，而非直接导致压力异常。

选项分析

A. 气缸垫损坏

• 气缸垫负责密封气缸盖与气缸体之间的间隙，防止冷却液和燃烧气体泄漏。
• 若气缸垫损坏，燃烧气体可能渗入冷却系统，导致冷却液中混入高压气体，使系统压力急剧升高，引发散热器水管胀气。
• 同时，冷却液被污染或泄漏，散热效率下降，最终导致发动机过热。

B. 节温器打不开

• 节温器控制冷却液的循环路径。若打不开，冷却液无法进入散热器，导致发动机温度升高。
• 但此情况仅影响散热效率，不会直接导致系统压力异常，因此与“胀气”无关。

C. 冷却液不足

• 冷却液量不足会降低散热能力，但不会产生额外压力。
• 胀气现象需外部气体进入系统，此选项无法解释。

D. 散热器堵塞

• 散热器堵塞会阻碍热量散发，导致温度升高，但压力升高需系统内部流通受阻（如水泵故障）。
• 与“胀气”关联性较弱。