[多选] 某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。A. 冷凝器外表脏污B. 系统内有空气C. 膨胀阀开度过小D. 制冷剂过量

考查要点：本题主要考查汽车空调系统压力异常的故障原因分析，需结合制冷循环原理理解各部件功能异常对系统压力的影响。

解题核心思路：

1. 高压侧压力偏高通常与冷凝器散热不良、系统内杂质（如空气）或制冷剂过多有关；
2. 低压侧压力偏高可能因制冷剂过多或膨胀阀开度过大导致，但本题中低压侧压力偏高需与高压侧同时异常关联分析。
   关键点：明确各选项对高低压侧压力的综合影响，排除矛盾选项（如膨胀阀开度过小通常导致低压侧压力降低）。

选项分析

A. 冷凝器外表脏污

冷凝器负责将制冷剂热量散发到外界。若表面脏污，散热效率下降，制冷剂无法有效冷凝，导致高压侧压力升高。同时，压缩机需更努力工作，间接影响低压侧压力。符合题意。

B. 系统内有空气

空气作为不可凝性气体，会积聚在冷凝器或储液干燥器中，阻碍制冷剂正常循环，导致高压侧压力过高。由于系统整体压力传递，低压侧也可能间接升高。符合题意。

C. 膨胀阀开度过小

膨胀阀控制制冷剂流量。若开度过小，制冷剂进入蒸发器减少，蒸发器负荷降低，低压侧压力应下降而非升高。因此与题意矛盾。

D. 制冷剂过量

制冷剂过多时，压缩机需处理更多制冷剂，高压侧压力升高。同时，蒸发器中制冷剂无法完全蒸发，导致低压侧压力也偏高。符合题意。