[单选] 在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是（）。A. 非增压四冲程B. 增压四冲程C. 弯流扫气二冲程D. 直流扫气二冲程

本题考查柴油机工作原理中残余废气量的影响因素，需结合四冲程与二冲程柴油机的结构特点及增压技术的作用进行分析。解题核心在于理解：

1. 四冲程柴油机通过独立的排气冲程排出废气，而二冲程柴油机依赖扫气过程，扫气时间短且效率较低；
2. 增压技术通过提高进气压力，增强进气流速，从而更彻底地推动残余废气排出。

选项对比分析

A. 非增压四冲程

• 四冲程有独立的排气冲程，但非增压时进气压力低，进气流速较弱，扫气效果有限，残余废气较多。

B. 增压四冲程

• 增压技术显著提高进气压力和流速，进气时新鲜空气能更有效地将残余废气推出气缸。
• 独立的排气冲程进一步确保废气排出彻底，因此残余废气最少。

C. 弯流扫气二冲程

• 二冲程通过扫气过程排出废气，但扫气时间短，且弯流扫气依赖气流旋转，效率相对较低，残余废气较多。

D. 直流扫气二冲程

• 虽然直流扫气气流直接，但总扫气时间仍短于四冲程的排气冲程，残余废气量高于增压四冲程。