2.在汽油发动机电控喷油系统[1]中，空气流量传感器的功用是检测发动机进气量的大小，并将空气流量信息转换成电信号输入电控单元(ECU)，以供ECU计算确定喷油时间(即喷油量)和点火时间(即点火提前角[2])。

考查要点：本题主要考查对汽油发动机电控喷油系统中空气流量传感器功用的理解，重点在于掌握其在发动机控制中的作用和信号传递过程。

解题核心思路：

1. 核心作用：明确传感器直接测量进气量，这是喷油和点火控制的基础。
2. 信号转换：理解传感器将物理量（空气流量）转化为电信号的原理。
3. ECU应用：联系传感器信号如何被ECU用于计算喷油量和点火提前角。

破题关键点：

• 进气量与空燃比：进气量决定混合气浓度，直接影响燃烧效率。
• 信号类型：不同传感器（如热线式、热膜式）的信号形式（电阻、频率变化）。
• ECU的综合控制：喷油量与进气量的正比关系，点火提前角的动态调整逻辑。

核心作用：测量进气量

空气流量传感器直接测量发动机吸入的空气量，这是计算喷油量和点火时间的基础。进气量的大小直接影响混合气的空燃比，空燃比偏离最佳值会导致燃烧效率下降或排放恶化。

信号转换：物理量→电信号

传感器将空气流量这一机械量转化为电信号：

• 热线式传感器：通过热线电阻温度变化引起的电阻值变化反映进气量。
• 热膜式传感器：利用热膜冷却速率对应的频率变化表示进气量。
  关键点：不同传感器类型信号形式不同，但均能准确反映进气量。

ECU应用：控制喷油与点火

1. 喷油量计算：ECU根据进气量信号（结合节气门位置、发动机转速等）计算喷油时间，喷油量与进气量成正比（空燃比固定时）。
2. 点火提前角调整：ECU综合进气量、转速、冷却液温度等参数动态调整点火时间，确保燃烧同步。