2016年12月1日,随着武汉至孝感城际铁路的正式通车,武汉城市圈内的四条城际铁路全部-|||-建成通车,形成了以武汉为中心的半小时生活圈。城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群-|||-的快速、便捷、准点、节能环保的客运专线。读武汉" https:/img.cdnjtzy.com/zyb_0ba0fa01d1e2693589295cf4e010ade2.jpg+8 城市圈分布图,回答 sim 15 题。-|||-13.武汉城市圈中 北 N-|||-A.按城市等级可划分为两级-|||-B.与孝感相比,黄冈的服务种类少 西安方向-|||-C.咸宁比仙桃的服务范围小 孝感 武-|||-南京、上海方向-|||-天门-|||-D.鄂州与黄石的服务范围可能重叠 潜江 汉口站 武汉站-|||-武昌站 黄冈-|||-重庆、成都方向 仙桃 汉 鄂州-|||-城际铁路 黄石-|||-咸宁 南昌、福建方向-|||-广-|||-州 京广高铁 级市-|||-省辖市-|||-向-|||-14.四条城际铁路的开通,对武汉市的影响是-|||-A.中心商务区将发生位移 B.促进产业转移到郊区-|||-C.加强与一线城市的联系 D.增加市中心交通拥堵-|||-15.城际铁路站点一般选择建在市区外缘,主要考虑-|||-A.方便居民出行 B.距离工业区近-|||-C.降低建设成本 D.改善城市环境

本题主要考查中心地理论、交通对城市的影响以及交通站点区位的选择等知识点。

第13题

本题考查中心地理论中城市等级、服务种类和服务范围的关系。解题思路是根据图中城市的标注判断城市等级，再依据城市等级与服务种类、服务范围的正相关关系来分析各选项。

• 由图可知，武汉城市圈分为省会城市（武汉）、省辖市（如孝感、黄冈、咸宁、鄂州、黄石等）和县级市（如天门、潜江、仙桃等）三个等级，所以A选项“按城市等级可划分为两级”错误。
• 孝感与黄冈的城市等级相同，根据中心地理论，相同等级的城市服务种类大致相同，所以B选项“与孝感相比，黄冈的服务种类少”错误。
• 咸宁属于地级市，仙桃属于县级市，地级市的城市等级高于县级市，城市等级越高，服务范围越大，所以咸宁的服务范围比仙桃大，C选项“咸宁比仙桃的服务范围小”错误。
• 鄂州与黄石城市等级相同，而且从图中可以看出二者相距较近，在这种情况下，它们的服务范围可能会有重叠，D选项“鄂州与黄石的服务范围可能重叠”正确。

第14题

本题考查交通对城市的影响。解题思路是分析四条城际铁路开通后对武汉市不同方面的影响，包括中心商务区位置、产业转移、与一线城市联系以及市中心交通状况等。

• 城际铁路从市中心的外缘经过，对城市内部交通影响不大，中心商务区的位置主要受城市内部经济活动分布等因素影响，所以不会导致中心商务区的位置移动，A选项“中心商务区将发生位移”错误。
• 该城市圈的一线城市是武汉，而四条城际铁路并没有连接到上海、广州等其他地区的一线城市，所以不能加强与一线城市的联系，C选项“加强与一线城市的联系”错误。
• 城际铁路使沿线郊区交通更便捷，降低了产业在郊区布局的交通成本等，有利于产业转移到郊区，B选项“促进产业转移到郊区”正确。
• 城际铁路从市中心外缘经过，减少了市中心的交通流量，不会增加市中心交通拥堵，D选项“增加市中心交通拥堵”错误。

第15题

本题考查交通站点区位的选择。解题思路是考虑市区外缘的各种条件对城际铁路站点建设的影响。
通常情况下，市区外缘的地价比较低，人口密度也较小，拆迁难度不大。城际铁路站点建设需要占用大量土地，选择建在市区外缘可以降低土地成本等建设成本，C选项“降低建设成本”正确。
虽然建在市区外缘可能方便部分居民出行，但这不是主要考虑因素，A选项“方便居民出行”错误。
站点建在市区外缘不一定距离工业区近，B选项“距离工业区近”错误。
站点建设与改善城市环境没有直接关系，D选项“改善城市环境”错误。