当油泵柱塞、凸轮磨损时，低速小负荷容易出现（）。A. 二次喷射B. 隔次喷射C. 提前滴漏D. 喷油器不能关闭

本题考查的的是油泵柱塞、凸轮磨损对发动机喷油情况的影响相关知识。解题思路是需要了解油泵柱塞、凸轮在正常和磨损状态下的工作原理，以及各种喷油异常现象产生的原因，然后分析在油泵柱塞、凸轮磨损时，小负荷工况下会出现哪种喷油异常情况。

各选项分析

• A选项A：二次喷射
  二次喷射是指在喷油器针阀落座后，由于高压油管内的压力波动，使针阀再次开启喷油的现象。它通常是由于喷油器关闭时刻的压力过高、高压油管容积过大等原因引起的，而不是油泵柱塞、凸轮磨损在小负荷时容易出现，所以A选项错误。
• 选项B：隔次喷射
  当油泵柱塞、凸轮磨损时，柱塞的密封性和供油量会发生变化。在小负荷工况下，柱塞的有效行程较短，供油量本来就少。由于磨损导致的密封性变差，使得柱塞在某些循环中不能有效地建立起足够的油压来打开喷油器，从而出现隔次喷射的现象，即喷油器不是每次循环都不能正常喷油，而是间隔一次或多次才喷油，所以B选项正确。
• 选项C：提前滴漏
  提前滴漏一般是指喷油器针阀关闭不严，在喷油结束后有燃油滴规定规定地滴出。它主要与喷油器的密封性能有关，而不是油泵柱塞、凸轮磨损在小负荷时的典型表现，所以C选项错误。
• 选项D：喷油器不能关闭
  喷油器不能关闭通常是喷油器本身的故障，如针阀卡死、弹簧损坏等原因导致的，与油泵柱塞、凸轮磨损没有直接关系，所以D选项错误。