在发动机起动工况,发动机空燃比反馈控制处于( )状态。A. 闭环B. 开环C. 可能闭环,也可能开环

本题考查发动机空燃比反馈控制在不同工况下的工作状态。关键在于理解开环控制与闭环控制的区别，以及发动机起动工况的特点。

• 开环控制：无反馈机制，ECU按固定程序输出控制信号，不根据传感器反馈调整。
• 闭环控制：有反馈机制，ECU根据氧传感器信号实时调整空燃比。
  起动时，发动机转速低、运行不稳定，氧传感器无法正常工作，系统无法有效进行闭环控制，因此采用开环控制。

核心思路

1. 起动工况特点：
   • 发动机转速极低，运行不稳定。
   • 氧传感器需要一定温度才能工作，冷启动时无法提供有效信号。
2. 控制模式选择：
   • 开环控制无需反馈，能快速输出固定喷油量，确保起动成功。
   • 若采用闭环控制，因传感器信号不可靠，可能导致控制失效。

选项分析

• A. 闭环：错误。闭环需氧传感器信号稳定，起动时无法满足。
• B. 开环：正确。起动时ECU直接按预设值控制空燃比。
• C. 可能闭环，也可能开环：错误。起动工况下系统始终为开环模式。