[单选] 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角B. 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角C. 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

步骤 1：理解机翼弯度对升力系数的影响
机翼的弯度（或称曲率）影响气流在机翼上下表面的流动情况。增大弯度会使得气流在机翼上表面的流动速度增加，从而根据伯努利原理，上表面的压力降低，升力系数增加。

步骤 2：分析机翼上表面最低压力点的变化
由于弯度的增加，气流在机翼上表面的流动速度加快，导致上表面最低压力点的位置前移。这是因为气流在前缘附近就开始加速，从而在更靠前的位置达到最低压力。

步骤 3：分析临界迎角的变化
增大弯度虽然可以提高升力系数，但同时也使得气流分离点提前，从而减小了临界迎角。这是因为气流在机翼上表面的加速流动更容易导致气流分离，从而使得飞机在较小的迎角下就可能进入失速状态。